eike_15er
- Beiträge
- 21
- Likes
- 5
Hallo liebe Deutz-Schrauber,
durch einen glücklichen Zufall, habe ich kurzer Hand einenF1L514/51 Bj.1954 als Garagenfund erworben. Nachdem ich schon öfter hier im Forum gestöbert habe, würde ich gerne Eure Meinung einholen, bevor ich dem „Knubbel“ zu Leibe rücke.
Der Motor springt gut an und läuft ziemlich sauber. Gängelassen sich gut schalten. Alles scheint soweit trocken zu sein und das Blechkleid ist noch recht solide. Zapfwelle, Riemenscheibe, Antrieb Mähwerk, Differentialsperre funktionieren und die Elektrik ist ebenfalls wieder funktionstüchtig….
Kurzum: Nach den ersten kleineren Wartungsarbeiten, ist der Kleine fahrbereit.
Jetzt zu den Details:
Problem 1: Ich habe (noch) keine Papiere.
D.h., aus meiner Sicht: Statt anfangen zu restaurieren, werde ich Ihn zuerst „TÜV-tauglich“ machen, um neue Papiere zu bekommen und ihn zulassen zu können.(Dann kann ich besser schlafen, wenn ich Geld und Zeit reinstecke und vielleicht noch paar mal fahren, solange das Wetter mitmacht)
Seht Ihr das auch so?
Problem 2: Die „Lackierung“.
Die 60-jährige Patina besteht leider aus einem fröhlichen Mix verschiedengrüner Tunke, die nicht so recht „laubgrün“ sein will. Zuerst habe ich ihn mit dem Hochdruckreiniger vorsichtig kalt abgeduscht. Danach habe ich es „heiß“ an den Felgen und der Vorderachse probiert …und siehe da, nicht nur der Dreck, sondern auch das meiste Grün hat sich verabschiedet.
Ist da noch irgendwas zu machen wegen „original erhalten“, oder bleibt mir nichts anderes übrig, als alte Farbe runter, neue drauf?
Dann würde ich im Laufe der Restauration wohl die Gussteile von Hand rollen und pinseln und die Blechteile sandstrahlen und lackieren (lassen).
Was denkt Ihr und wo würdet Ihr anfangen?
Vielen Dank für Eure Hilfe
Eike
Ich freue mich auf Euren Senf.
durch einen glücklichen Zufall, habe ich kurzer Hand einenF1L514/51 Bj.1954 als Garagenfund erworben. Nachdem ich schon öfter hier im Forum gestöbert habe, würde ich gerne Eure Meinung einholen, bevor ich dem „Knubbel“ zu Leibe rücke.
Der Motor springt gut an und läuft ziemlich sauber. Gängelassen sich gut schalten. Alles scheint soweit trocken zu sein und das Blechkleid ist noch recht solide. Zapfwelle, Riemenscheibe, Antrieb Mähwerk, Differentialsperre funktionieren und die Elektrik ist ebenfalls wieder funktionstüchtig….
Kurzum: Nach den ersten kleineren Wartungsarbeiten, ist der Kleine fahrbereit.
Jetzt zu den Details:
Problem 1: Ich habe (noch) keine Papiere.
D.h., aus meiner Sicht: Statt anfangen zu restaurieren, werde ich Ihn zuerst „TÜV-tauglich“ machen, um neue Papiere zu bekommen und ihn zulassen zu können.(Dann kann ich besser schlafen, wenn ich Geld und Zeit reinstecke und vielleicht noch paar mal fahren, solange das Wetter mitmacht)
Seht Ihr das auch so?
Problem 2: Die „Lackierung“.
Die 60-jährige Patina besteht leider aus einem fröhlichen Mix verschiedengrüner Tunke, die nicht so recht „laubgrün“ sein will. Zuerst habe ich ihn mit dem Hochdruckreiniger vorsichtig kalt abgeduscht. Danach habe ich es „heiß“ an den Felgen und der Vorderachse probiert …und siehe da, nicht nur der Dreck, sondern auch das meiste Grün hat sich verabschiedet.
Ist da noch irgendwas zu machen wegen „original erhalten“, oder bleibt mir nichts anderes übrig, als alte Farbe runter, neue drauf?
Dann würde ich im Laufe der Restauration wohl die Gussteile von Hand rollen und pinseln und die Blechteile sandstrahlen und lackieren (lassen).
Was denkt Ihr und wo würdet Ihr anfangen?
Vielen Dank für Eure Hilfe
Eike
Ich freue mich auf Euren Senf.
Zuletzt bearbeitet: