Ich habe mit im WHB die genauen Maße raus gesucht , diese sagen das der Untere Bolzen 32,2mm aus dem Gehäuse schauen soll , also habe ich mir ein Einsetz Werkzeug gedreht der den Bolzen mit 30,10 hält und eine Tiefe von genau 32,2 mm hat.
Der Bolzen wurde in einer Tupper Dose voll mit Wodka gelegt und über Nacht in das Gefrierfach gelegt ( Wodka deswegen weil es nicht friert , dem Bolzen keinen Gefrierbrand gibt und man hat mehr Zeit wenn man in die Werkstatt geht um noch was vor zu wärmen. )
Das Gehäuse wurde auf ca 300 Grad gebracht , der Bolzen hat minus 18 und lässt sich wirklich sauber einsetzen .
Der Bolzen klemmt recht schnell wenn die Wärme übergeht . Man sollte kurz warten damit sich die Wärme verteilt , dann kann man ihn fest schweißen . - Es bietet sich eine SE28 Elektrode an , doch ganz ehrlich , wer würde eine Elektrode nehmen wenn das Mag Gerät neben einem steht ? - Also gleich einen rein gelegt .
Bis jetzt ist noch alles toll , aber nun geht es los ...
So habe ich die Teile verbaut, so wie es im WHB vorgegeben wird, als ich das Lager verbaute habe ich einen Riss im Außenring gesehen und dachte mir : klasse . Nagelneues Lager und schon kaputt weil zu viel Spannung drauf ist .- Einen Abzieher habe ich nicht angesetzt bekommen , Meißel etc brachte alles keinen Erfolg . Also Flex ! Ein nagel neues Lager mit der Flex runter zu schleifen ist schon nicht der Hit , doch es musste runter - Nach einigen Telefonaten wurde mir gesagt : René , das ist normal das die gerissen sind , das ist so Serie !!
Wer geht davon aus das ein Lager eine Riss hat wenn es neu ist ? -Erklärung : Das ist Hersteller gebunden , sonst bekommen sie die Innenkugel nicht montiert .
Weiter konnte ich keinen Abzieher ansetzen weil im WHB die Position 26 an falscher Stelle sitzt , diese sitzt unter der Position 8 !
Nachdem das Lager runter war , wurde der 2. Satz geschlachtet und zusammen gesteckt und siehe da , es passt nicht !
Warum passt es nicht ? Der Bolzen ist zu lang . - Wieder Telefoniert mit Unimog Bekannten , niemand hatte da eine Erklärung und ich dachte mit , ok ich habe einen von den letzten 350 Mogs die vom Band liefen , evtl wurde nochmal was geändert . - Dann die andere Seite geöffnet, da ist der Bolzen um einiges kürzer .
IM WHB IST EIN ZAHLENDREHER !!
Angabe 32,2 mm , er soll aber 23,2 mm haben . - ( Und es gibt sie , die Leute die dann ganz gelassen sagen : Jaaaaa, das weiß man doch und man misst ja vorher auch den Bolzen - Von solch einer Klugscheißerei kommt es mir sauer hoch. )
Also musste wieder eine Lösung her .
Hier ist er schon um einiges gekürzt , den Rest habe ich mit einem 30er Stellring und passender Unterlage geschimmt . Dann schleifen ,schleifen, schleifen bis er wirklich plan ist , immerhin liegt das das Portal auf.
So schaut es besser aus . Oben die 3 Dichtringe und die Unterlage , dann das Lager . Alles sauber machen und die Schrauben einkleben , dann ist es wieder zusammen.
( Das obere Lager wird nur rein gesteckt und mit Blechen geschimmt )
Die linke Seite ist wieder zusammen , die rechte ist zerlegt und vorbereitet ,. Wenn die neuen Lager kommen ist das noch eine Stunde dann ist das auch wieder zusammen.
Aber wegen Fehlern im Werkstatt Handbuch verbrennt man wirklich viel Geld und viel Zeit , das hat mich echt angefressen.
Aber das ist auch fast abgeschlossen , dann geht es weiter
Danke für das lesen und dem Interesse das ihr zeigt.
Mit einem Unimog so umfangreich in einem Deutz Forum zu arbeiten ist schon sehr einzigartig .
Gruß Rene
