Hallo,
wenn die 30A Sicherung auf dem Umschalter 12V /24Volt beim Starten verbrennt, dann ist da was falsch angeschlossen oder der Anlasser defekt.
Beim Starten fließt darüber nur der Strom für den Magnetschalter am Anlasser (Klemme 50)
Einen ganz guten Schaltplan dazu gibts
Hier bei Granit Parts!
Diese Schaltung ist eigentlich immer gleich egal bei welchem Fahrzeug.
Für alle , die noch rätseln wegen 12 / 24 Volt.
Es war damals gänige Praxis bei vielen Fahrzeugen mit "schweren" Dieselmotoren, unter anderem auch beim berühmten Düsseldorfer Transporter von MB oder dem "Arbeitstier der DDR Landwirtschaft" ZT 300 aus Schönebeck, bei denen die gesamte Fahrzeugelektrik in12 Volt ausgeführt war,
aber ein 24Volt Anlasser eingesetzt wurde.
Es wurden 2 identische 12 Volt Batterien verwendet, die mit einem Umschaltrelais beim Starten für die Versorgung des Anlassers in Reihe (24Volt) geschaltet wurden.
Bei den dabei auftretenden Stömen versteht sich von selbst, dass so ein "Relais" mechanisch etwas größer ausfällt!
Vor und nach dem Anlassen werden beide Batterien mit diesem Umschaltrelais parallel geschaltet,
und so gleichzeitig und gleichmäßig geladen / entladen.
Diese parallele Verbindung der Battarien ist ebenfalls mit der Sicherung oben auf dem Schalter abgesichert.
Eventuell damit im Falle einer defekten Batterie (Zellenschluß) die Zweite nicht "verheitzt" wird.
Der Schalter reguliert also keine Spannung, er schaltet lediglich die Batterien im "Normalbetrieb" Parallel (12V)
und zur Versorgung des Anlassers beim Start in Reihe (24V)
Das restliche "Bordnetz" wird auch während dem Startvorgang nur mit 12 Volt versorgt,
dann aber nur aus der "Ersten" Batterie, die mit ihrem Minuspol fest auf Masse liegt.