Unterschied 612,712 und 812 Motoren

[stiphy]

Hallo,

Frage: Was hat sich im Laufe der Zeit an den Motoren der 612,712 und 812er Baureihen geändert?

Der Hintergrund ist der: Ich stand beim letzten Treckertreffen kopfkratzend vor einem D30 (Mit F2L812er Motor). Dachte bei mir irgendwas haben die schon (wohl auch mit gutem Grund) verändert, aber es sieht aus wie bei meinem F2L612.

(Soweit mit bekannt ist hat sich die Bohrung von 612 (90mm) auf 712 (95mm) geändert.) Aber von 712 auf 812. Andere Köpfe?

Gruß

Stephan

 

[EckardderWaldbauer]

Hallo ,
beim 2 Zylinder sind geändert worden die Zylinderköpfe
z.B Zylinderkopf 35R auf 41R beim 712.
41R auf 48R beim 812 . Außerdem gab es beim 812 zu den
Zylinderkopf 41R den Kolben K14 und den Düsenstock KD 45 SD 76/13
mit der Düse DNOSD 211. Betriebsdruck 125 Bar.
Beim Zylinderkopf 48R gab es den Kolben K41 , Düsenstock KD SD 77/13
mit der Düse DNOSD 165. Betriebsdruck 115 Bar.
Das sind die Unterschiede die beim 712 , 812 und 812 "Neu" im Bereich
der Zylinder und Köpfe.
Eine Mischbebauung ist ungünstig in Bezug auf Leistung und Laufruhe.
Man kann einen 612 und 712er Theoretisch auf 812 "Neu" aufrüsten,
hierzu glaube ich müssen die Pleuel auch getauscht werden .
Nach meinen Wissen gab es bei den 2 Zylindern unterschiedliche
Einstellung der Einspritzpumpenplatte so das der Motor mit unterschiedlichen Leistungen verkauft werden konnte .

Ich muss dazu sagen das ich mich mit diesen Modellen nicht so genau auskenne .

Gruß Eckard

 

[stiphy]

Hallo Eckard,

dafür, dass Du Dich nicht gut auskennst sind das ganz schön viele Infos.
Danke!

Ich dachte bis jetzt immer die Leistungsänderung (Steigerung) wurde nur über die Drehzahl erreicht?

Gruß

Stephan

 

[EckardderWaldbauer]

Hallo Stephan ,

innerhalb der jeweiligen Baureihe ist die Leistung nur
über der Drehzahl geändert worden .
Das heißt mehr Drehzahl = mehr Leistung .
Richtig gesagt wäre : Die Motoren sind Gedrosselt worden.

In der Einspritzpumpenplatte ist ein Regler verbaut und der ist
entsprechend geändert worden .
In wie weit sich die Pumpenelemente von 612 zu 712 und 812
unterscheiden weiß ich nicht .

Der 2 Zylinder gab es sogar noch als 912 , ich glaube sogar in 2 verschiedenen Ausführungen bei der Kühlung .
Dann gab es noch ein 912W , in wie weit der bei Traktoren
verbaut worden ist weiß ich nicht .
Hierzu müßten anders was sagen.

Gruß Eckard

 

[motorschrauber]

Hallo,
F2L812 und 912 haben eine andere Kurbelwelle und andere Lagerung als die Vorgängerserien. Die Ölzuführung zu den Hauptlagern wurde verbessert und die Stösselrohrbrillen sind weggefallen. Der Ölfilter wurde auch geändert. Die Pleuelstangen haben eine andere Länge und die Kompressionshöhe der Kolben ist anders. Ausserdem die Anzahl der Kolbenringe. Diverse kleinere Veränderungen kommen noch dazu. Den F2L812s und F2L912 gab es auch mit Gebläsekühlung, Umbauten sind aber durchaus machbar und auch gemacht worden.

 

[Obrschwob]

Hallole,

die Leistungseinstellung hängt an 3 Komponenten:

* Drehzahl
* Einspritzmenge
* Einspritzzeitpunkt

Mehr ist da nicht nötig, um von 18 bis 30 PS alles rauszuholen. Im Motorenhandbuch D20 für die Motoren 612/712 kann man die Tabellen dazu studieren.

Die Plunger von F1/2L612/712/812 sind identisch. Die Pumpenplatten sind auch identisch bis auf wenige Details, wie z.B. der kombinierte Abstellmechanismus mit dem Gaspedal, den es bei der 612er-Schlepper-Serie nicht gab, aber ab der D-Serie. Außerdem wurden bei den 612er-Motoren erst sehr spät bzw. nur sporadisch Kraftstoffförderpumpen verbaut - habe auch 712er damit schon gesehen, wenn auch selten.

Die Motorenblöcke sind bei F2L612/712/812 identisch, aber die Kurbelwellen und Lager sind anders ab 812 - wie schon beschrieben.

Grüßle
Obschwob