Hallo nochmal
Das sieht doch alles gar nicht so schlecht aus.
Wenn das Pleuellager sich auf die vorhandenen Durchmesser des Pleuelzapfens eingelaufen hat und dort ohne nennenswertes Spiel läuft, kann das alles so bleiben. In der Bedienungsanleitung kann man z.B. lesen, dass man die Trennfuge des Pleuelauges unten abschleifen soll, wenn mal Lagerspiel im Pleuel vorliegt, es kommt da nicht auf 100stel an sondern nur auf Funktionalität, wir haben ja schließlich nur max 1500 U/min.
Die übrigen Daten sind doch total in Ordnung für einen uralten Motor, damit dürfte er problemlos laufen !
Abgesehen natürlich von den ausgelutschten Kolbenringen, da sind über 3,3 mm Stoßspiel zu viel, auch 2 mm lassen zu viel Kompression durch.
Den Sollwert weiß ich gerade nicht, er liegt aber unter 1 mm.
Das Nutspiel von einem halben mm, nun ja, kann man lassen (dadurch entsteht Pumpwirkung=erhöhter Ölverbrauch), aber die Ringe scheinen doch eher fertig zu sein.
Wäre die Kompression in Ordnung, hätte ich da vielleicht erst mal gar nichts gemacht und geschaut, wie er läuft (Pleuellagerspiel natürlich prüfen), fehlt Kompression oder verbrennt er tatsächlich zu viel Öl, hätte ich die Ringe erneuert, fertig. Natürlich in jedem Fall den Zylinder kurz durchgehont, den Kolben von den Reibstellen befreit, fertig. Eventuell müsste man den obersten Kolbenring durch einen etwas höheren Ring ersetzen (dazu passend kann man die Ringnut im Kolben dann ausdrehen), um das Nutspiel auszugleichen.
Der Motor läuft dann voraussichtllich die nächsten Jahrzehnte problemlos im gelegentlichen Betrieb.
Innen im Motor wäre nur noch die Ölpumpe zu prüfen, das Motorinnere schön zu säubern, neues Öl rein und gut.
Offenbar ein guter Kauf !
Das Öl scheint sich dann wohl tatsächlich aufgrund der fertigen Kolbenringe den Weg nach oben gebahnt zu haben.
Gruß, Uwe
