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Bei den 7ern scheint die Typenbezeichnung wirklich ungefähr die realen PS anzugeben.Hans Söllner schrieb:Langsam. Du musst den Text mal ordentlich lesen. Die neuen Typenbezeichnungen kommen den realen ECE-PS ziemlich nahe (sehr gut!) Dort steht ja dass man mit dem 6190 dem Wunsch der Kundschaft nach einer kompakteren Maschine Folge geleistet hat. Demnach kann das kein TTV 630 Nachfolger sein. Die Maximalleistung des TTV 7210 beträgt 224PS, und die kommen uns doch bekannt vor oder?
Das glaube ich nicht (obwohl es schön wäre). Deutz schreibt von 193PS Maximalleistung und der M650 hat 192PS. Genauso wie die mögl. 42-Zoll Bereifung hinten, das hat der M650 auch schon. Es sieht wohl eher so aus, als ob der 6150 = M615, 6170 = M625, 6180 = M640 und 6190 = M650 ist. Die Modelle mit den 2-Ventilmotoren fallen dann wohl weg (M600, 610 und 620) und unterhalb dem 6150 wird es nur noch 4 Zylinder geben.Hans Söllner schrieb:Bei den neuen 6ern ist es ebenso, dass der 6190 die Serie wirklich nach oben ergänzt, somit wäre der 6180 der M 650, 6170 = M 640, 6150 = M 625. 2 Modelle (sag jetzt mal 6120, 6135 sowie die 4-Zylinder) kommen dann später.
Laut dem Fahrbericht vom 7250 in der Profi, bekommen die 7er weiterhin das S-Matic-Getriebe und die 6er weiterhin das Eccom-Getriebe.
Gruß
Marco
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