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<blockquote data-quote="Lasca34" data-source="post: 353106" data-attributes="member: 1930"><p>Ach du Scheiße. Es ist wohl doch besser wenn man erst etwas rechnet, bevor man herumtönt.</p><p></p><p>Die Kraft am Kolben ist in diesem Zusammenhang völlig wurscht, genau so wie die Hebelverhältnisse ( die ändern sich nämlich bei Druckerhöhung überaschenderweise <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> nicht ). Die Steigerung von 175 bar auf 185 bar macht immer einen Hubkraftgewinn von 185/175 x ca. 1500 kg aus, das entspricht einem Zuwachs von ca. 85 kg. Tolle Wolle. Wer das nicht versteht, erkennt oder ausrechnen kann, sollte dazu auch keine Kommentare abgeben.</p><p></p><p>Unabhängig davon hätte ich Hemmungen, die Hubkraft auf ein Maß zu erhöhen, für das es kein Vorbild von Deutz gibt. Wenn der Block erst hinter dem Schlepper liegt oder sonst etwas abbricht, ist das Erstaunen nur unnötig groß.</p><p></p><p>Gruß</p><p>Michael</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lasca34, post: 353106, member: 1930"] Ach du Scheiße. Es ist wohl doch besser wenn man erst etwas rechnet, bevor man herumtönt. Die Kraft am Kolben ist in diesem Zusammenhang völlig wurscht, genau so wie die Hebelverhältnisse ( die ändern sich nämlich bei Druckerhöhung überaschenderweise :D nicht ). Die Steigerung von 175 bar auf 185 bar macht immer einen Hubkraftgewinn von 185/175 x ca. 1500 kg aus, das entspricht einem Zuwachs von ca. 85 kg. Tolle Wolle. Wer das nicht versteht, erkennt oder ausrechnen kann, sollte dazu auch keine Kommentare abgeben. Unabhängig davon hätte ich Hemmungen, die Hubkraft auf ein Maß zu erhöhen, für das es kein Vorbild von Deutz gibt. Wenn der Block erst hinter dem Schlepper liegt oder sonst etwas abbricht, ist das Erstaunen nur unnötig groß. Gruß Michael [/QUOTE]
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