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<blockquote data-quote="dreilagig" data-source="post: 455577" data-attributes="member: 20405"><p>Jetzt muss die Vorgelegewelle <strong>2-18</strong> in den Lagersitz <strong>2-17</strong> gepresst werden.</p><p></p><p>Dazu habe ich ein Hilfswerkzeug gedreht, das nur die Anlaufscheibe 2-5 abstützt, wenn es mit einer Vorrichtung gegen das Getriebe gepresst wird.</p><p></p><p>Um die Vorrichtung befestigen zu können habe ich 2 vorhandene M14 und 2 M12 Befestigungsbolzen verwendet.</p><p>Der Einpressdruck wurde mittels eines Scherenwagenhebers auf die Vorgelegewelle ausgeübt.</p><p>Diese Vorgehensweise hat gegenüber dem Eintreiben der Vorgelegewelle mit einem Hammer den Vorteil, das die Keilbuchsen,</p><p>die 0,3 mm länger sind als die Stirnräder, nicht geprellt werden und sich somit nicht verformen können.</p><p></p><p>[ATTACH]122258[/ATTACH] [ATTACH]122259[/ATTACH]</p><p></p><p>So weit lässt sich die Vorgelegewelle von Hand einfädeln</p><p></p><p></p><p>[ATTACH]122260[/ATTACH] [ATTACH]122261[/ATTACH]</p><p></p><p>Dieser Drehling soll diie Vorgelegewelle genau an der Anlaufscheibe<strong> 2-5</strong> abstützen. Die Welle kannn aber beim Einpressen in den Drehling eindringen.</p><p></p><p>[ATTACH]122262[/ATTACH] [ATTACH]122263[/ATTACH] [ATTACH]122264[/ATTACH]</p><p></p><p>Und wieder ein Hilfswerkzeug fertigen. Die Befestigungsbolzen der Kupplungsglocke bieten sich für die Befestigung des Gegenlagers an.</p><p></p><p>[ATTACH]122265[/ATTACH]</p><p></p><p>Mit dem Scherenwagenheber einem Kantholz und wieder mal mit dem Aluteil lies sich die Vorgelegewelle sehr gut in den Lagersitz pressen.</p><p></p><p></p><p></p><p>[ATTACH]122266[/ATTACH] [ATTACH]122267[/ATTACH]</p><p></p><p>So, der Lagersitz der Vorgelegewelle ist vollständig vom Lager 2-17 aufgenommen.</p><p></p><p></p><p>Gruß DL</p><p></p><p></p><p></p><p>Gruß DL</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="dreilagig, post: 455577, member: 20405"] Jetzt muss die Vorgelegewelle [b]2-18[/b] in den Lagersitz [b]2-17[/b] gepresst werden. Dazu habe ich ein Hilfswerkzeug gedreht, das nur die Anlaufscheibe 2-5 abstützt, wenn es mit einer Vorrichtung gegen das Getriebe gepresst wird. Um die Vorrichtung befestigen zu können habe ich 2 vorhandene M14 und 2 M12 Befestigungsbolzen verwendet. Der Einpressdruck wurde mittels eines Scherenwagenhebers auf die Vorgelegewelle ausgeübt. Diese Vorgehensweise hat gegenüber dem Eintreiben der Vorgelegewelle mit einem Hammer den Vorteil, das die Keilbuchsen, die 0,3 mm länger sind als die Stirnräder, nicht geprellt werden und sich somit nicht verformen können. [ATTACH]122258._xfImport[/ATTACH] [ATTACH]122259._xfImport[/ATTACH] So weit lässt sich die Vorgelegewelle von Hand einfädeln [ATTACH]122260._xfImport[/ATTACH] [ATTACH]122261._xfImport[/ATTACH] Dieser Drehling soll diie Vorgelegewelle genau an der Anlaufscheibe[b] 2-5[/b] abstützen. Die Welle kannn aber beim Einpressen in den Drehling eindringen. [ATTACH]122262._xfImport[/ATTACH] [ATTACH]122263._xfImport[/ATTACH] [ATTACH]122264._xfImport[/ATTACH] Und wieder ein Hilfswerkzeug fertigen. Die Befestigungsbolzen der Kupplungsglocke bieten sich für die Befestigung des Gegenlagers an. [ATTACH]122265._xfImport[/ATTACH] Mit dem Scherenwagenheber einem Kantholz und wieder mal mit dem Aluteil lies sich die Vorgelegewelle sehr gut in den Lagersitz pressen. [ATTACH]122266._xfImport[/ATTACH] [ATTACH]122267._xfImport[/ATTACH] So, der Lagersitz der Vorgelegewelle ist vollständig vom Lager 2-17 aufgenommen. Gruß DL Gruß DL [/QUOTE]
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Wenn es draußen regnet, was ist dann eine sinnvolle Sache, die man mitnehmen sollte, bevor man das Haus verlässt?
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