Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Thema erstellen
Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Aktuelles
Neue Beiträge
Neue Medien
Medienkommentare
Neueste Aktivitäten
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Foren
Deutz Ecke
Deutz / Deutz-Fahr Schlepper
Agrotron und Neuer
Zapfwellenkupplung Agrotron K
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="ferguson-power" data-source="post: 388543" data-attributes="member: 2842"><p>06bismk3 hat gefragt : </p><p> nach wievielen Betriebsstunden schrottet der Landwirt beim K die ZW-Kupplung und wie lange haben se beim 135 bzw 150 gehalten ?</p><p></p><p>Der K 120 hat jetzt 3530 Stunden auf dem Zähler und muß jeden Tag ca 350 Mastbullen und im Winter noch ca 50 Ammenkühe mit Nachzucht füttern und einstreuen . Alle Tiere stehen auf Stroh . Ansonsten macht er eigentlich nur Pflegearbeiten wie düngen , spritzen , mulchen und Grünlandarbeiten . </p><p>Ich habe heute mal an den hinteren Ablassstopfen Öl abgelassen . Keine üblichen Fundstücke zu finden . Morgen mal die Kupplung ausbauen . Ich halte euch auf dem laufendem . </p><p></p><p>Der Agt 150 MK 3 hatte die Kupplung eigentlich nicht kaputt . Bei der 5000er Inspektion mit Getriebeölwechsel haben wir die Mitnehmer der Lamellen im Öl gefunden und dann zur Kontrolle die Kupplung ausgebaut . Die neue Kupplung war dann auch eine geänderte Ausführung . </p><p>Beim Agt 135 Mk2 war es reine Vergewaltigung die zum Tod der ZW Kupplung führte . Der Deutz hatte jahrelang vor einem Kurzschnittladewagen Claas Sprint 5000 gelaufen . Da wird die Zapfwellenkupplung ja auch hin und wieder stark beansprucht , vor allem wenn der Einzug sich mal zusetzt . Bei 6800 Stunden war dann auch mal die Zapfwellenkupplung fällig . Das darf dann auch mal sein nach so langer Zeit . Danach sollte der Schlepper aushilfsweise vor eine Waldfräse , welche eigentlich für den Tron viel zu groß war . Normalerweise lief davor bzw dahinter ein Fendt Fovorit 822 . Diese Fräse hat die Kupplung dann innerhalb von 4 Tagen Langzeitvergewaltigung geschrottet . Eine in Öl verschweißte Zapfwellenkupplung <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> . Wenn man heute bei dem Schlepper ( 11400 Std ) Getriebeöl auffüllt , stinkt es immer noch nach verbranntem Getriebeöl . Das kommt dann davon wenn der Chef ( Bürokrat ) nicht auf den Schlosser hören wollen <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /> . Zum guten Schluß heißt es dann noch : Da habt Ihr beim Einbauen einen Fehler gemacht . Seitdem hängt ein Schild bei uns in der Wekstatt : Wollen Sie mit dem CHEF sprechen , oder mit jemandem der Ahnung hat <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /> ??</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ferguson-power, post: 388543, member: 2842"] 06bismk3 hat gefragt : nach wievielen Betriebsstunden schrottet der Landwirt beim K die ZW-Kupplung und wie lange haben se beim 135 bzw 150 gehalten ? Der K 120 hat jetzt 3530 Stunden auf dem Zähler und muß jeden Tag ca 350 Mastbullen und im Winter noch ca 50 Ammenkühe mit Nachzucht füttern und einstreuen . Alle Tiere stehen auf Stroh . Ansonsten macht er eigentlich nur Pflegearbeiten wie düngen , spritzen , mulchen und Grünlandarbeiten . Ich habe heute mal an den hinteren Ablassstopfen Öl abgelassen . Keine üblichen Fundstücke zu finden . Morgen mal die Kupplung ausbauen . Ich halte euch auf dem laufendem . Der Agt 150 MK 3 hatte die Kupplung eigentlich nicht kaputt . Bei der 5000er Inspektion mit Getriebeölwechsel haben wir die Mitnehmer der Lamellen im Öl gefunden und dann zur Kontrolle die Kupplung ausgebaut . Die neue Kupplung war dann auch eine geänderte Ausführung . Beim Agt 135 Mk2 war es reine Vergewaltigung die zum Tod der ZW Kupplung führte . Der Deutz hatte jahrelang vor einem Kurzschnittladewagen Claas Sprint 5000 gelaufen . Da wird die Zapfwellenkupplung ja auch hin und wieder stark beansprucht , vor allem wenn der Einzug sich mal zusetzt . Bei 6800 Stunden war dann auch mal die Zapfwellenkupplung fällig . Das darf dann auch mal sein nach so langer Zeit . Danach sollte der Schlepper aushilfsweise vor eine Waldfräse , welche eigentlich für den Tron viel zu groß war . Normalerweise lief davor bzw dahinter ein Fendt Fovorit 822 . Diese Fräse hat die Kupplung dann innerhalb von 4 Tagen Langzeitvergewaltigung geschrottet . Eine in Öl verschweißte Zapfwellenkupplung :D . Wenn man heute bei dem Schlepper ( 11400 Std ) Getriebeöl auffüllt , stinkt es immer noch nach verbranntem Getriebeöl . Das kommt dann davon wenn der Chef ( Bürokrat ) nicht auf den Schlosser hören wollen :) . Zum guten Schluß heißt es dann noch : Da habt Ihr beim Einbauen einen Fehler gemacht . Seitdem hängt ein Schild bei uns in der Wekstatt : Wollen Sie mit dem CHEF sprechen , oder mit jemandem der Ahnung hat :) ?? [/QUOTE]
Zitate einfügen...
Authentifizierung
Wenn du drei Äpfel hast und zwei davon isst, wie viele Äpfel hast du dann?
Antworten
Foren
Deutz Ecke
Deutz / Deutz-Fahr Schlepper
Agrotron und Neuer
Zapfwellenkupplung Agrotron K
Oben