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<blockquote data-quote="derdeutzfreak" data-source="post: 442135" data-attributes="member: 9053"><p>Jup das stimmt. Wenn man diese im Öl laufenden Kupplungen vernünftig behandelt und auch die Wartungsintervalle für Öl und Filter einhält, halten die ein leben lang.</p><p>Mein Kumpel hat einen 165 MK3. Der schlepper gibt am Stummel über 200PS (sieht man auch deutlich am dunklen Fleck auf der Motorhaube) ab und kratzt jetzt an der 10000h Marke.</p><p>LS Getriebe ist 1x ne Welle gerissen und im Allrad hat 1x ein Lager zerlegt (aber nur weil die Kardanwelle nicht gut abgeschmiert wurde).</p><p>Wir vermuten dass beide Schäden auf die brachiale Motorleitung zurüückzuführen sind.</p><p></p><p>Jedenfalls haben wir bei beiden Reparaturen auch die HK begutachtet und die war immer TOP! Also fast 10000h mit der ersten HK!</p><p></p><p>Aufgabengebiet des Schleppers:</p><p>Gras mähen, Sanddumper 24to. (schwerer Baustelleneinsatz), 26 cbm Güllefass, 6m Telleregge, 5-Furchiger Pflug mit Packer</p><p></p><p>Also nicht gerdae die leichtesten Arbeiten.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="derdeutzfreak, post: 442135, member: 9053"] Jup das stimmt. Wenn man diese im Öl laufenden Kupplungen vernünftig behandelt und auch die Wartungsintervalle für Öl und Filter einhält, halten die ein leben lang. Mein Kumpel hat einen 165 MK3. Der schlepper gibt am Stummel über 200PS (sieht man auch deutlich am dunklen Fleck auf der Motorhaube) ab und kratzt jetzt an der 10000h Marke. LS Getriebe ist 1x ne Welle gerissen und im Allrad hat 1x ein Lager zerlegt (aber nur weil die Kardanwelle nicht gut abgeschmiert wurde). Wir vermuten dass beide Schäden auf die brachiale Motorleitung zurüückzuführen sind. Jedenfalls haben wir bei beiden Reparaturen auch die HK begutachtet und die war immer TOP! Also fast 10000h mit der ersten HK! Aufgabengebiet des Schleppers: Gras mähen, Sanddumper 24to. (schwerer Baustelleneinsatz), 26 cbm Güllefass, 6m Telleregge, 5-Furchiger Pflug mit Packer Also nicht gerdae die leichtesten Arbeiten. [/QUOTE]
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