Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Thema erstellen
Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Aktuelles
Neue Beiträge
Neue Medien
Medienkommentare
Neueste Aktivitäten
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Foren
Deutz Ecke
Deutz / Deutz-Fahr Schlepper
D-Serie
welcher typ ist dieser bulldog
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="regit9791" data-source="post: 171589" data-attributes="member: 6663"><p>Hallo Michael</p><p>Mag sein, daß ich mit diesem Beitrag deine Hoffnungen auf einen "guten Motor" zunichte mache. Aber ich will ehrlich sein und nichts schön reden.</p><p>Startpilot ist grundsätzlich pfui. <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /> Und dreißig Sekunden vorglühen bei Außentemperaturen zwischen 20 und 30°C kommt mir auch sehr sehr sehr Lange vor. Mein D25.2 (logischerweise auch F2L712) springt nach einer Motorumdrehung ohne Vorglühen an. Das ist natürlich nichts, was man im täglichen Betrieb praktizieren sollte, denn ein Diesel hat es so beim starten schon schwer genug, im Bezug auf Verschleiss etc..</p><p>Das extreme nageln, also vermutlich ein richtiges Knallen das du beschreibst liest sich in meinen Augen sehr nach Stegrissen zwischen den Ventilen in einem oder sogar beiden Zylinderköpfen, da haut der bei jeder Zündung Luft raus und die hört sich nach knallen an. </p><p>Ein F2L712 läuft zwar nicht wie ein V6, aber richtig hart knallen sollte er auch nicht, spätestens nicht mehr wenn er mal etwas Temperatur hat. </p><p>Stegrisse hatte meiner auch, zusätzlich fehlte in einem meiner Kolben noch seitlich eine Ecke, die den Verdichtungsring und auch den oberen Minutenring "weggemacht" <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /> hat. </p><p>Ob er von oben in's Kurbelgehäuse durchbläst, merkst du an der Motorbelüftung. Wenn er da raus bläst ist das ein schlechtes Zeichen. </p><p>Aus der Motorbelüftung sollte er im Idealfall etwas atmen, aber wenn man sich nicht sicher ist, ob man dieses Rohr als Kompressor nutzen kann, dann kann man davon ausgehen, dass ein Schaden oder extremer Verschleiß im Bereich von Zylinder/Kolben vorliegt. Die schlechte Leistung von deinem Deutz würde diese Vermutung bestätigen. Gute Leistung ist schwer zu beschreiben, aber er sollte wenn er nur dich und sich selbst als Last hat jeden Berg im vierten Gang schaffen ohne mit der Wimper zu zucken.</p><p>Dann darf er natürlich etwas! schwarz rauchen, dann muss er ja auch was tun. Aber auf der Geraden sollte er kaum rauchen.</p><p></p><p>Gruß Björn </p><p>...und toi toi toi</p><p></p><p>Ich weiß nicht ob ich mich überall verständlich ausgedrückt habe. Ansonsten meld dich einfach wieder und hak' nach. <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="regit9791, post: 171589, member: 6663"] Hallo Michael Mag sein, daß ich mit diesem Beitrag deine Hoffnungen auf einen "guten Motor" zunichte mache. Aber ich will ehrlich sein und nichts schön reden. Startpilot ist grundsätzlich pfui. :-) Und dreißig Sekunden vorglühen bei Außentemperaturen zwischen 20 und 30°C kommt mir auch sehr sehr sehr Lange vor. Mein D25.2 (logischerweise auch F2L712) springt nach einer Motorumdrehung ohne Vorglühen an. Das ist natürlich nichts, was man im täglichen Betrieb praktizieren sollte, denn ein Diesel hat es so beim starten schon schwer genug, im Bezug auf Verschleiss etc.. Das extreme nageln, also vermutlich ein richtiges Knallen das du beschreibst liest sich in meinen Augen sehr nach Stegrissen zwischen den Ventilen in einem oder sogar beiden Zylinderköpfen, da haut der bei jeder Zündung Luft raus und die hört sich nach knallen an. Ein F2L712 läuft zwar nicht wie ein V6, aber richtig hart knallen sollte er auch nicht, spätestens nicht mehr wenn er mal etwas Temperatur hat. Stegrisse hatte meiner auch, zusätzlich fehlte in einem meiner Kolben noch seitlich eine Ecke, die den Verdichtungsring und auch den oberen Minutenring "weggemacht" ;) hat. Ob er von oben in's Kurbelgehäuse durchbläst, merkst du an der Motorbelüftung. Wenn er da raus bläst ist das ein schlechtes Zeichen. Aus der Motorbelüftung sollte er im Idealfall etwas atmen, aber wenn man sich nicht sicher ist, ob man dieses Rohr als Kompressor nutzen kann, dann kann man davon ausgehen, dass ein Schaden oder extremer Verschleiß im Bereich von Zylinder/Kolben vorliegt. Die schlechte Leistung von deinem Deutz würde diese Vermutung bestätigen. Gute Leistung ist schwer zu beschreiben, aber er sollte wenn er nur dich und sich selbst als Last hat jeden Berg im vierten Gang schaffen ohne mit der Wimper zu zucken. Dann darf er natürlich etwas! schwarz rauchen, dann muss er ja auch was tun. Aber auf der Geraden sollte er kaum rauchen. Gruß Björn ...und toi toi toi Ich weiß nicht ob ich mich überall verständlich ausgedrückt habe. Ansonsten meld dich einfach wieder und hak' nach. ;) [/QUOTE]
Zitate einfügen...
Authentifizierung
Wenn es draußen regnet, was ist dann eine sinnvolle Sache, die man mitnehmen sollte, bevor man das Haus verlässt?
Antworten
Foren
Deutz Ecke
Deutz / Deutz-Fahr Schlepper
D-Serie
welcher typ ist dieser bulldog
Oben