Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Thema erstellen
Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Aktuelles
Neue Beiträge
Neue Medien
Medienkommentare
Neueste Aktivitäten
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Foren
Deutz Community
Schau-Raum
Vorstellung: Deutz D30S und sein Anhang
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="Henn2Zui" data-source="post: 570798" data-attributes="member: 17972"><p>Die Saison geht ja so langsam los...</p><p>Die hydraulische Lenkung ist echt ne feine Sache und nach jetzt knapp 10h damit muss ich sagen, dass das ein ganz anderes Fahren ist. Auch die 30km/h sind echt nett auf der Straße.</p><p></p><p>Aber irgendwas stimmt noch nicht so ganz mit der Hydraulik. Ich bin letztens mit nem 8t-Dreiseiten-Kipper unterwegs gewesen und habe Kompost für uns geholt und zuhause abgekippt. Erst hats geruckelt bzw. gezittert und dann gings nicht mehr höher mit der Kippbrücke (bisschen hätte aber noch gehen müssen) und auch sonst bewegte sich nix hydraulisches mehr (auch die Lenkung nicht). Öl hab ich immer auf Max. (Frontlader abgesenkt). Habe daraufhin das Öl abgelassen und die Filter gereinigt /getauscht. Ausm Ansaugsumpf hab ich ein ca 2x6cm großen Stofffetzen (Flächendichtung oder so) gefischt, der sich vor den Ansaugfilter setzen konnte. Seitdem hatte ich das Ruckeln nicht wieder, nur in der Anfangsphase, während sich das System entlüftete. Mal schauen, obs jetzt gut ist.</p><p></p><p>Das andere, was es zu berichten gibt, ist ein "neuer" Wender: Ein KH2.52HS. Mein gezogener KH500 arbeitet zwar gut, aber für mehrere kleine Flächen mit Straßenfahrt dazwischen ist das Klappen doch recht zeitraubend.</p><p>[ATTACH]171552[/ATTACH]</p><p>Vorteil von dem "kleinen" 4-Stern-Wender:</p><p>- der D30 kann den auch noch bewegen</p><p>- viele Teile sind baugleich mit dem KH500 und davon hab ich mittlerweile einiges liegen.</p><p></p><p>Der Haken an der Sache: Getriebeschaden im Hauptgetriebe, also alles auseinander. Und natürlich etwas Kleinkram wie leicht undichte Hydraulik oder paar abgebrochene Zinken.</p><p>Gerechnet hab ich mit Karies an den Zahnrädern, z.B. weil der ne Weile ohne Schmierung betrieben wurde, aber beim Zerlegen hatte ich ne Ahnung, was passiert ist...</p><p>[ATTACH]171553[/ATTACH] [ATTACH]171554[/ATTACH]</p><p>Die Kugeln im Kreiselgetriebe und die Kokelspuren am Hauptgetriebe sprechen für Lagerschaden. Und so wars auch:</p><p>[ATTACH]171555[/ATTACH] [ATTACH]171556[/ATTACH]</p><p>Das Blöde and der Sache: Durch den Lagerschaden ist die Welle im Sagersitz und auch auf der anderen Getriebeseite im WeDi-Bereich arg eingelaufen. Heute war ich mit der Welle beim Metaller, der macht mit ein Angebot für ne neue, weil das ja "nur" ne ~1,70 lange 30er Welle ist mit 5 Passfedernuten. Die Sitze aufschweißen und abdrehen kostet wahrscheinlich ähnlich viel. Alternativ hätt ich noch ne Welle von nem mechanischen KH500, die könnte man umarbeiten. Ich schätze das wird sich von den Kosten her aber alles ungefähr gleich halten. Drückt mir die Daumen, bis jetzt war der Wender noch nicht teuer und wär gut, wenn das auch so bleibt. <img src="/styles/deutz/smilies/whistling.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":whistling:" title="whistling :whistling:" data-shortname=":whistling:" /> </p><p></p><p>Und war natürlich erwartet wurde: Karies:</p><p>[ATTACH]171557[/ATTACH]</p><p>zum Vergleich die "neuen" Kegelräder:</p><p>[ATTACH]171558[/ATTACH]</p><p></p><p>Jetzt warte ich aktuell zum einen auf die Welle und auf ein Paket Lager etc. Die Hydraulikzylinder habe ich heute auch noch abgedichtet und anschließend auf Dichtheit geprüft. <img src="/styles/deutz/smilies/thumbup.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":thumbup:" title="thumbup :thumbup:" data-shortname=":thumbup:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Henn2Zui, post: 570798, member: 17972"] Die Saison geht ja so langsam los... Die hydraulische Lenkung ist echt ne feine Sache und nach jetzt knapp 10h damit muss ich sagen, dass das ein ganz anderes Fahren ist. Auch die 30km/h sind echt nett auf der Straße. Aber irgendwas stimmt noch nicht so ganz mit der Hydraulik. Ich bin letztens mit nem 8t-Dreiseiten-Kipper unterwegs gewesen und habe Kompost für uns geholt und zuhause abgekippt. Erst hats geruckelt bzw. gezittert und dann gings nicht mehr höher mit der Kippbrücke (bisschen hätte aber noch gehen müssen) und auch sonst bewegte sich nix hydraulisches mehr (auch die Lenkung nicht). Öl hab ich immer auf Max. (Frontlader abgesenkt). Habe daraufhin das Öl abgelassen und die Filter gereinigt /getauscht. Ausm Ansaugsumpf hab ich ein ca 2x6cm großen Stofffetzen (Flächendichtung oder so) gefischt, der sich vor den Ansaugfilter setzen konnte. Seitdem hatte ich das Ruckeln nicht wieder, nur in der Anfangsphase, während sich das System entlüftete. Mal schauen, obs jetzt gut ist. Das andere, was es zu berichten gibt, ist ein "neuer" Wender: Ein KH2.52HS. Mein gezogener KH500 arbeitet zwar gut, aber für mehrere kleine Flächen mit Straßenfahrt dazwischen ist das Klappen doch recht zeitraubend. [ATTACH]171552._xfImport[/ATTACH] Vorteil von dem "kleinen" 4-Stern-Wender: - der D30 kann den auch noch bewegen - viele Teile sind baugleich mit dem KH500 und davon hab ich mittlerweile einiges liegen. Der Haken an der Sache: Getriebeschaden im Hauptgetriebe, also alles auseinander. Und natürlich etwas Kleinkram wie leicht undichte Hydraulik oder paar abgebrochene Zinken. Gerechnet hab ich mit Karies an den Zahnrädern, z.B. weil der ne Weile ohne Schmierung betrieben wurde, aber beim Zerlegen hatte ich ne Ahnung, was passiert ist... [ATTACH]171553._xfImport[/ATTACH] [ATTACH]171554._xfImport[/ATTACH] Die Kugeln im Kreiselgetriebe und die Kokelspuren am Hauptgetriebe sprechen für Lagerschaden. Und so wars auch: [ATTACH]171555._xfImport[/ATTACH] [ATTACH]171556._xfImport[/ATTACH] Das Blöde and der Sache: Durch den Lagerschaden ist die Welle im Sagersitz und auch auf der anderen Getriebeseite im WeDi-Bereich arg eingelaufen. Heute war ich mit der Welle beim Metaller, der macht mit ein Angebot für ne neue, weil das ja "nur" ne ~1,70 lange 30er Welle ist mit 5 Passfedernuten. Die Sitze aufschweißen und abdrehen kostet wahrscheinlich ähnlich viel. Alternativ hätt ich noch ne Welle von nem mechanischen KH500, die könnte man umarbeiten. Ich schätze das wird sich von den Kosten her aber alles ungefähr gleich halten. Drückt mir die Daumen, bis jetzt war der Wender noch nicht teuer und wär gut, wenn das auch so bleibt. :whistling: Und war natürlich erwartet wurde: Karies: [ATTACH]171557._xfImport[/ATTACH] zum Vergleich die "neuen" Kegelräder: [ATTACH]171558._xfImport[/ATTACH] Jetzt warte ich aktuell zum einen auf die Welle und auf ein Paket Lager etc. Die Hydraulikzylinder habe ich heute auch noch abgedichtet und anschließend auf Dichtheit geprüft. :thumbup: [/QUOTE]
Zitate einfügen...
Authentifizierung
Welches Fest feiern viele Menschen weltweit am 31. Dezember?
Antworten
Foren
Deutz Community
Schau-Raum
Vorstellung: Deutz D30S und sein Anhang
Oben