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<blockquote data-quote="Obrschwob" data-source="post: 590650" data-attributes="member: 4609"><p>Das habe ich auch nicht behauptet! Der spätere F2L812 hat aber die 7mm-Plunger wie sein Vorgänger 712. </p><p></p><p>Am F2L812 wurde einige Änderungen gegenüber F2L712 vorgenommen: Entfallen des Nebenstromölfilters unter der Filterglocke (hatte der F2L712 noch), geändertes Gebläse mit Keilriemenantrieb oben (F2L812<strong>S</strong>), Änderung der Köpfe auf 48R mit um 1° geändertem Einspritzwinkel, geänderte Ölversorgung der Kurbelwelle - um die wichtigsten mal zu nennen.</p><p></p><p>Griaßle</p><p>Martin</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Obrschwob, post: 590650, member: 4609"] Das habe ich auch nicht behauptet! Der spätere F2L812 hat aber die 7mm-Plunger wie sein Vorgänger 712. Am F2L812 wurde einige Änderungen gegenüber F2L712 vorgenommen: Entfallen des Nebenstromölfilters unter der Filterglocke (hatte der F2L712 noch), geändertes Gebläse mit Keilriemenantrieb oben (F2L812[B]S[/B]), Änderung der Köpfe auf 48R mit um 1° geändertem Einspritzwinkel, geänderte Ölversorgung der Kurbelwelle - um die wichtigsten mal zu nennen. Griaßle Martin [/QUOTE]
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