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<blockquote data-quote="hamsti" data-source="post: 105463" data-attributes="member: 2899"><p>Hallo Mädels <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" />,</p><p></p><p>Ich muß dieses alte Thema nochmal aufmachen, da mir gestern im Wald beim Poltern eines Fichtenstammes der linke Unterlenker gebrochen ist.</p><p></p><p>Es schaut genauso aus, wie auf den Bildern. Das Ding ist aufgrund der Kerbwirkung, die von der Bohrung ausgeht, schön von dort aus gebrochen. Auf der Außenseite war von beiden Hälften ein ungefähr 2cm breiter Keil ausgebrochen.</p><p>Um meine Winde und mein Werkzeug nach Hause zu bringen, hab ich bei mir in der Werkstatt auf der Innenseite noch einen Keil rausgeflext und die beiden Teile dann schnell mit SG2-Draht verschweißt. Dabei ist mir aufgefallen, daß zum einen der Stahl sehr fein war(Feinkornstahl?) und zum andern sind Blasen aus der Glut aufgestiegen.</p><p>Ich kann mir nicht vorstellen, daß die Reparatur für die Ewigkeit ist, gestern hat sie die Rückfahrt aber überstanden.</p><p></p><p>Schweißen/verstärken oder neu, was soll ich machen?</p><p>Habt ihr Erfahrung mit geschweißten, reparierten Lenkern?</p><p>Wenn ich Neue mache, verträgt mein 4506 Bj.77 statt der Kat.I auch eine Kat.II, oder ist das zuviel für die kleinen Aufnahmen an den Achstrichtern?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="hamsti, post: 105463, member: 2899"] Hallo Mädels :D, Ich muß dieses alte Thema nochmal aufmachen, da mir gestern im Wald beim Poltern eines Fichtenstammes der linke Unterlenker gebrochen ist. Es schaut genauso aus, wie auf den Bildern. Das Ding ist aufgrund der Kerbwirkung, die von der Bohrung ausgeht, schön von dort aus gebrochen. Auf der Außenseite war von beiden Hälften ein ungefähr 2cm breiter Keil ausgebrochen. Um meine Winde und mein Werkzeug nach Hause zu bringen, hab ich bei mir in der Werkstatt auf der Innenseite noch einen Keil rausgeflext und die beiden Teile dann schnell mit SG2-Draht verschweißt. Dabei ist mir aufgefallen, daß zum einen der Stahl sehr fein war(Feinkornstahl?) und zum andern sind Blasen aus der Glut aufgestiegen. Ich kann mir nicht vorstellen, daß die Reparatur für die Ewigkeit ist, gestern hat sie die Rückfahrt aber überstanden. Schweißen/verstärken oder neu, was soll ich machen? Habt ihr Erfahrung mit geschweißten, reparierten Lenkern? Wenn ich Neue mache, verträgt mein 4506 Bj.77 statt der Kat.I auch eine Kat.II, oder ist das zuviel für die kleinen Aufnahmen an den Achstrichtern? [/QUOTE]
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