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<blockquote data-quote="GTfan" data-source="post: 409662" data-attributes="member: 9886"><p>Hier sind Ideen unterwegs...</p><p></p><p>Über den großen Wendekreis dieses Umbaus jammern und von Xylon, Intrac 6.60, Unimog oder MB-Trac träumen. Merkt ihr es noch? Habt ihr diese Fahrzeuge jemals fahren können? Schon mal überlegt, in welchen Dimensionen deren Wendekreise liegen? Aber früher war ja alles besser... <img src="/styles/deutz/smilies/rolleyes.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":rolleyes:" title="rolleyes :rolleyes:" data-shortname=":rolleyes:" /></p><p></p><p>Schon mal überlegt, dass der Lenkeinschlag nur so gering wirken könnte, weil die Kabine da noch sitzt und die Spurweite die Optik verzerrt? Durch die vergrößerte Spurweite ist bei vollem Lenkeinschlag der Motor nicht mehr im Weg, theoretisch könnte man die Anschläge sogar noch verstellen. Und wenn man um 2.00 des Videos sieht wie der in die Reihe fährt, ist der Lenkeinschlag garnicht so schlecht. Ich wage sogar zu behaupten, dass er vergrößert wurde durch ein Verstellen der Anschläge. Und wer das noch nicht glaubt, sollte das Video bis Minute 4.54 gucken, bevor er hier nochmal so einen Unsinn schreibt.</p><p></p><p>Einen TTV gibt es auch nicht geschenkt, nur mal eben das stufenlose Getriebe zu nehmen nur weil der Umbau eventuell 2000 Euro günstiger werden könnte, ist ebenso wenig logisch.</p><p></p><p>Nahezu alle oben genannten Fahrzeuge fallen bei einem gewünschten Neukauf raus. Und wenn man dann noch vernünftige Traktion zusammen mit möglichst geringem Bodendruck und fahrgassenfähiger Bereifung haben möchte, ist der Unimog auch weg.</p><p>Dann noch mal eben 170% des Neupreises des Deutz berappt und der Unimog kommt in Sichtweite.</p><p></p><p>mfg</p><p>GTfan</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="GTfan, post: 409662, member: 9886"] Hier sind Ideen unterwegs... Über den großen Wendekreis dieses Umbaus jammern und von Xylon, Intrac 6.60, Unimog oder MB-Trac träumen. Merkt ihr es noch? Habt ihr diese Fahrzeuge jemals fahren können? Schon mal überlegt, in welchen Dimensionen deren Wendekreise liegen? Aber früher war ja alles besser... :rolleyes: Schon mal überlegt, dass der Lenkeinschlag nur so gering wirken könnte, weil die Kabine da noch sitzt und die Spurweite die Optik verzerrt? Durch die vergrößerte Spurweite ist bei vollem Lenkeinschlag der Motor nicht mehr im Weg, theoretisch könnte man die Anschläge sogar noch verstellen. Und wenn man um 2.00 des Videos sieht wie der in die Reihe fährt, ist der Lenkeinschlag garnicht so schlecht. Ich wage sogar zu behaupten, dass er vergrößert wurde durch ein Verstellen der Anschläge. Und wer das noch nicht glaubt, sollte das Video bis Minute 4.54 gucken, bevor er hier nochmal so einen Unsinn schreibt. Einen TTV gibt es auch nicht geschenkt, nur mal eben das stufenlose Getriebe zu nehmen nur weil der Umbau eventuell 2000 Euro günstiger werden könnte, ist ebenso wenig logisch. Nahezu alle oben genannten Fahrzeuge fallen bei einem gewünschten Neukauf raus. Und wenn man dann noch vernünftige Traktion zusammen mit möglichst geringem Bodendruck und fahrgassenfähiger Bereifung haben möchte, ist der Unimog auch weg. Dann noch mal eben 170% des Neupreises des Deutz berappt und der Unimog kommt in Sichtweite. mfg GTfan [/QUOTE]
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In welchem Jahr wurde die Firma, die die Deutz Traktoren herstellt, ursprünglich gegründet?
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