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<blockquote data-quote="Lasca34" data-source="post: 41187" data-attributes="member: 1930"><p>Hallo Ralf,</p><p></p><p>bzgl. der roten Nummer hast Du Recht - da habe ich nicht richtig aufgepaßt. Bzgl. der Umsturzbügel kann ich selber etwas beisteuern. Ich wäre nämlich vor 20 Jahren beinahe mal mit einem F2L 514/4-H auf die Seite gekippt. Das passiert ganz leicht, und das Schicksal fragt dann nicht nach dem Alter des Schleppers <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" />. Andererseits sehe ich es wie Du, daß man auf einen alten wassergekühlten Deutz keinen Umsturzbügel bauen kann. Damit sind wir mal wieder bei der Frage, was "original" ist. Und wie immer antworte ich: Original ist alles, was während der regulären Betriebszeit des Schleppers realistischerweise am Schlepper hätte gewesen sein können ( und natürlich alles, was nachweisbar dran war ). Auch diesmal hilft diese Definition aus der Not: Viele 514er sind noch mit Bügeln versehen worden, aber kaum ein alter Wasserdeutz ( obwohl ich einen F1M 414 mit Bügel kenne - der ist aber auch außergewöhnlich lange im aktiven Dienst geweswen ). Kaum jemand wird einen Lanz 15/30 anfangs der 70er mit einem Bügel ausgerüstet haben - da hätte man lieber den Schrotthändler angerufen. Ich glaube, es paßt ganz gut, wenn man sich an dieser Richtschnur orientiert. </p><p></p><p>Gruß</p><p>Michael</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lasca34, post: 41187, member: 1930"] Hallo Ralf, bzgl. der roten Nummer hast Du Recht - da habe ich nicht richtig aufgepaßt. Bzgl. der Umsturzbügel kann ich selber etwas beisteuern. Ich wäre nämlich vor 20 Jahren beinahe mal mit einem F2L 514/4-H auf die Seite gekippt. Das passiert ganz leicht, und das Schicksal fragt dann nicht nach dem Alter des Schleppers ;). Andererseits sehe ich es wie Du, daß man auf einen alten wassergekühlten Deutz keinen Umsturzbügel bauen kann. Damit sind wir mal wieder bei der Frage, was "original" ist. Und wie immer antworte ich: Original ist alles, was während der regulären Betriebszeit des Schleppers realistischerweise am Schlepper hätte gewesen sein können ( und natürlich alles, was nachweisbar dran war ). Auch diesmal hilft diese Definition aus der Not: Viele 514er sind noch mit Bügeln versehen worden, aber kaum ein alter Wasserdeutz ( obwohl ich einen F1M 414 mit Bügel kenne - der ist aber auch außergewöhnlich lange im aktiven Dienst geweswen ). Kaum jemand wird einen Lanz 15/30 anfangs der 70er mit einem Bügel ausgerüstet haben - da hätte man lieber den Schrotthändler angerufen. Ich glaube, es paßt ganz gut, wenn man sich an dieser Richtschnur orientiert. Gruß Michael [/QUOTE]
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