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<blockquote data-quote="F4L812" data-source="post: 184353"><p>Moin</p><p>In meinem Werkstatthandbuch vom TW50 werden unsynchronisierte und synchronisierte Schaltungen behandelt. Man kann auf den Abbildungen sehr klar die Unterschiede erkennen. In meinem Buch wird allerdings nicht nach Schlepper unterschieden. Auch bei mir sind auf den Schnittzeichnungen der 3. und 4. Gang immer synchronisiert. Ich glaube, daß man diese Zeichnungen nicht als "Gesetz" nehmen darf. Man hat nur einfach nicht jede Variante als Schnittbild abgedruckt.** Übrigens taucht in keinem der Bilder die Kriechgangschaltung auf. Beweist das jetzt, daß es TW50 Triebwerke nie mit Kriechgang gegeben hat?</p><p>mfg Jens</p><p></p><p>** Ich besitze u.A. ein Buch für die Triebwerke TW55.... Da sind nur Schnitte vom TW55.2 und TW55.4 drin. Da sind für die Hinterradversionen auch immer der 2. und 3., bzw. der 3. und 4. Gang synchronisiert gezeichnet. Das TW55 fehlt als Zeichnung aber ganz. Trotzdem hat es das ganz zweifellos gegeben.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="F4L812, post: 184353"] Moin In meinem Werkstatthandbuch vom TW50 werden unsynchronisierte und synchronisierte Schaltungen behandelt. Man kann auf den Abbildungen sehr klar die Unterschiede erkennen. In meinem Buch wird allerdings nicht nach Schlepper unterschieden. Auch bei mir sind auf den Schnittzeichnungen der 3. und 4. Gang immer synchronisiert. Ich glaube, daß man diese Zeichnungen nicht als "Gesetz" nehmen darf. Man hat nur einfach nicht jede Variante als Schnittbild abgedruckt.** Übrigens taucht in keinem der Bilder die Kriechgangschaltung auf. Beweist das jetzt, daß es TW50 Triebwerke nie mit Kriechgang gegeben hat? mfg Jens ** Ich besitze u.A. ein Buch für die Triebwerke TW55.... Da sind nur Schnitte vom TW55.2 und TW55.4 drin. Da sind für die Hinterradversionen auch immer der 2. und 3., bzw. der 3. und 4. Gang synchronisiert gezeichnet. Das TW55 fehlt als Zeichnung aber ganz. Trotzdem hat es das ganz zweifellos gegeben. [/QUOTE]
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