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<blockquote data-quote="1014ts" data-source="post: 186710" data-attributes="member: 3832"><p>Hallo,</p><p>auch das TW 500 hat nur einen"Zahnradsatz"im Endantrieb.Das ist aber eigentlich egal für den Endantrieb ob ein oder zwei "Zahnradsätze".</p><p>Das Problem ist eher der Platz für ein entsprechendes Differenzial.</p><p> IHC hatte schon bei 27 PS zwei "Zahnradsätze".</p><p></p><p>Im übrigen halte ich,bei den angegebenen Gründen,den Umbau für unsinnig. <img src="/styles/deutz/smilies/crying.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";(" title="crying ;(" data-shortname=";(" /></p><p>Natürlich kann man das anders sehen und auch basteln was man möchte. <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Gruß</p><p>Thomas</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="1014ts, post: 186710, member: 3832"] Hallo, auch das TW 500 hat nur einen"Zahnradsatz"im Endantrieb.Das ist aber eigentlich egal für den Endantrieb ob ein oder zwei "Zahnradsätze". Das Problem ist eher der Platz für ein entsprechendes Differenzial. IHC hatte schon bei 27 PS zwei "Zahnradsätze". Im übrigen halte ich,bei den angegebenen Gründen,den Umbau für unsinnig. ;( Natürlich kann man das anders sehen und auch basteln was man möchte. :) Gruß Thomas [/QUOTE]
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