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<blockquote data-quote="06bismk3" data-source="post: 374620" data-attributes="member: 11883"><p>überprüfe mal beide kabel von der Batterie für den Anlassvorgang - einmal das zum Anlasser, das andere zum Motorblock.</p><p>Wir hatten es auch mal, dass das Kabel im Kabelschuh oxidiert war - äußerlich nichts zu sehen. Komischerweiße ist das auch fast immer nur aufgetreten als der Schlepper etwas in Betrieb war und man wieder anmachen wollte.</p><p>Wenn du es überprüfen, d.h. messen kannst, dass an der Batterie während des Startens die Spannung nicht zusammen bricht, aber dein Kombiinstrument in der Kabine aus geht, weißt du, dass du irgendwo einen Übergangswiderstand auf einem Kabel hast.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="06bismk3, post: 374620, member: 11883"] überprüfe mal beide kabel von der Batterie für den Anlassvorgang - einmal das zum Anlasser, das andere zum Motorblock. Wir hatten es auch mal, dass das Kabel im Kabelschuh oxidiert war - äußerlich nichts zu sehen. Komischerweiße ist das auch fast immer nur aufgetreten als der Schlepper etwas in Betrieb war und man wieder anmachen wollte. Wenn du es überprüfen, d.h. messen kannst, dass an der Batterie während des Startens die Spannung nicht zusammen bricht, aber dein Kombiinstrument in der Kabine aus geht, weißt du, dass du irgendwo einen Übergangswiderstand auf einem Kabel hast. [/QUOTE]
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