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<blockquote data-quote="Hund08155" data-source="post: 514056" data-attributes="member: 24605"><p>Hallo,</p><p>ich habe mal meine Prioritäten etwas verschoben, da ich mal etwas über die Mängel vom Deutz nachgedacht habe.</p><p>Grund ist folgender. Ich habe heute eine kleine Spazierfahrt gemacht, vorher habe ich zwischen dem Getriebe und dem Kraftheber</p><p>alles sauber gemacht um zu sehen wie viel Öl dazwischen heraus kommt. Des weiteren habe ich auch die Einspritzpumpe außen</p><p>gesäubert.</p><p>So nun kommt der Moment an dem ich langsam etwas Panik bekomme.</p><p>1.Kam mir während der fahrt im 3. Schnellgang bei rund 21 km/h ein schleifendes /kreischendes Geräusch zu Ohren, das nur bei dieser Drehzahl</p><p>in diesem Gang zu hören war. Ich vermute das es aus dem Getriebe kam.</p><p>Ist dieses Problem tragisch oder erst einmal zu vernachlässigen?</p><p>2. Hat der Kraftheber einen ordentlichen See zwischen Getriebe und Kraftheber herausgedrückt, der Vorbesitzer meinte wenn man 6 Schrauben</p><p>lösen würde, den Kraftheber ein paar cm anhebt und ein bisschen Dichtmasse dazwischen schmiert wäre alles wieder in Ordnung.</p><p>Hat er da Recht oder ist das was größeres?</p><p>3. Was mir am meisten Panik bereitet ist die Einspritzpumpe.</p><p>Diese Verliert Öl oder fast schon eher Diesel an der Stelle an der dieses komische "Flacheisen" verbaut ist, also auf der anderen Seite vom Gasgestänge. (also hier <a href="http://www.deutzforum.de/index.php?attachment/2725-einspritzpumpe1-jpg/" target="_blank">http://www.deutzforum.de/index.php?attachment/2725-einspritzpumpe1-jpg/</a> )</p><p>In diversen Beiträgen aus dem Forum habe ich nun gelesen das es mit einem O-Ring der Einfach auf die Schraube aufgesteckt wird nicht getan ist.</p><p>Sachen wie "Verschliessene Pumpenelemente" oder "Kostet rund 800€" haben mich ganz schön beängstigt <img src="/styles/deutz/smilies/crying.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";(" title="crying ;(" data-shortname=";(" /> .</p><p></p><p></p><p>Ich denke aus meiner Sicht wäre das wichtigste ersteinmal Punkt 2 und 3 zu beheben oder anders gefragt, lohnt sich das diese Punkte zu beheben oder sollte ich lieber mich noch einmal mit dem Vorbesitzer in Verbindung setzen?</p><p></p><p>Hoffe ihr könnt mich schnell beruhigen <img src="/styles/deutz/smilies/unsure.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="unsure :/" data-shortname=":/" /> </p><p></p><p>Gruß</p><p>Niklas</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Hund08155, post: 514056, member: 24605"] Hallo, ich habe mal meine Prioritäten etwas verschoben, da ich mal etwas über die Mängel vom Deutz nachgedacht habe. Grund ist folgender. Ich habe heute eine kleine Spazierfahrt gemacht, vorher habe ich zwischen dem Getriebe und dem Kraftheber alles sauber gemacht um zu sehen wie viel Öl dazwischen heraus kommt. Des weiteren habe ich auch die Einspritzpumpe außen gesäubert. So nun kommt der Moment an dem ich langsam etwas Panik bekomme. 1.Kam mir während der fahrt im 3. Schnellgang bei rund 21 km/h ein schleifendes /kreischendes Geräusch zu Ohren, das nur bei dieser Drehzahl in diesem Gang zu hören war. Ich vermute das es aus dem Getriebe kam. Ist dieses Problem tragisch oder erst einmal zu vernachlässigen? 2. Hat der Kraftheber einen ordentlichen See zwischen Getriebe und Kraftheber herausgedrückt, der Vorbesitzer meinte wenn man 6 Schrauben lösen würde, den Kraftheber ein paar cm anhebt und ein bisschen Dichtmasse dazwischen schmiert wäre alles wieder in Ordnung. Hat er da Recht oder ist das was größeres? 3. Was mir am meisten Panik bereitet ist die Einspritzpumpe. Diese Verliert Öl oder fast schon eher Diesel an der Stelle an der dieses komische "Flacheisen" verbaut ist, also auf der anderen Seite vom Gasgestänge. (also hier [URL]http://www.deutzforum.de/index.php?attachment/2725-einspritzpumpe1-jpg/[/URL] ) In diversen Beiträgen aus dem Forum habe ich nun gelesen das es mit einem O-Ring der Einfach auf die Schraube aufgesteckt wird nicht getan ist. Sachen wie "Verschliessene Pumpenelemente" oder "Kostet rund 800€" haben mich ganz schön beängstigt ;( . Ich denke aus meiner Sicht wäre das wichtigste ersteinmal Punkt 2 und 3 zu beheben oder anders gefragt, lohnt sich das diese Punkte zu beheben oder sollte ich lieber mich noch einmal mit dem Vorbesitzer in Verbindung setzen? Hoffe ihr könnt mich schnell beruhigen :/ Gruß Niklas [/QUOTE]
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