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Beitrag
<blockquote data-quote="Obrschwob" data-source="post: 493177" data-attributes="member: 4609"><p>Vorweg: ich habe keinen F1L514 und kann nur aus der Erfahrung mit dem F2L712 sprechen</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">Rauch ist relativ - die Farbe sollten wir wissen: <br /> * weiß unverbrannter Kraftstoff - schließe ich aus, sonst würde er nicht laufen<br /> * blau - Öl aus dem Motor<br /> * schwarz - Luftmenge und Spritmenge passen nicht zueinander und/oder Einspritzdüse "pinkelt"</li> <li data-xf-list-type="ul">Abstellhebel wurde tatsächlich gedreht, ist also verkehrt herum montiert</li> <li data-xf-list-type="ul">Abstellhebel hat in der Pumpenplatte einen Macken - federt der Hebel alleine zurück oder bleibt der in jeder Stellung stehen, die man sich grade aussucht? Müsste alleine zurückspringen in Betriebsstellung</li> </ul><p>Griaßle</p><p>Martin</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Obrschwob, post: 493177, member: 4609"] Vorweg: ich habe keinen F1L514 und kann nur aus der Erfahrung mit dem F2L712 sprechen [list][*]Rauch ist relativ - die Farbe sollten wir wissen: * weiß unverbrannter Kraftstoff - schließe ich aus, sonst würde er nicht laufen * blau - Öl aus dem Motor * schwarz - Luftmenge und Spritmenge passen nicht zueinander und/oder Einspritzdüse "pinkelt" [*]Abstellhebel wurde tatsächlich gedreht, ist also verkehrt herum montiert [*]Abstellhebel hat in der Pumpenplatte einen Macken - federt der Hebel alleine zurück oder bleibt der in jeder Stellung stehen, die man sich grade aussucht? Müsste alleine zurückspringen in Betriebsstellung [/list]Griaßle Martin [/QUOTE]
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