Spritzversteller F4l812

[Nils85]

Guten Abend. Hat jemand eine Zeichnung vom Spritzversteller eines F4l812 Motor? Hab leider einen Fehler beim ausbau der ESP begangen. Mein Kollege war der Meinung, dass man den Seegering am Versteller lösen muss. Jetzt ist die Welle ca 1,5 CM in Richtung ESP gerutscht und hat keinen Kraftschluss mehr zum Zahnrad des Verstellers. Kriegt man die Grundeinstellung wieder hin ohne den Steuergehäuse Deckel zu entfernen?
Mfg Nils

 

[Nils85]

Guten Morgen, Problem mit dem versteller hat sich geklärt. Jetzt geht es um das Thema steuerzeiten. Kurbelwelle auf Zwischenwelle auf Nockenwelle ist klar. Auf dem spritzversteller sind jedoch 3 unterschiedliche Markierungen. Ein Punkt mit einer 3, laut Handbuch für 3 zylinder Motoren, und 2 einzelne Punkte. Kann man im Whb jedoch optisch nicht erkennen. Hat jemand zufällig ein Bild auf welcher Stellung die keilnut der esp in ot steht. Möchte ungern bei der neuen Pumpe den Seitendeckel abschrauben. Mfg nils

 

[ahomt]

Moin Nils

das spielt doch keine Rolle. du musst jetzt die ESP in den Spritzversteller bringen. die Position der beiden zueinander bestimmt ja die Scheiben- od Passfeder.

VG
Andreas

 

[Nils85]

Guten morgen Andreas, dass ist schon richtig. Wäre trotzdem interessant zu wissen in welcher Stellung die Pumpe auf fb 1 zylinder steht ohne den Seitendeckel abzunehmen. Wenn ich von außen weiß, wie die Pumpe stehen muss, dann erübrigt sich die Markierung auf dem spritzversteller. Mfg Nils

 

[ahomt]

den FB siehst du auch nicht, wenn du den Seitendeckel abnimmst. den musst du bei einer neuen Pumpe ohnehin einstellen nachdem sie verbaut wurde

 

[Nils85]

Das ist klar, jedoch sehe ich wann der pumpen Nocken das Element des ersten zylinder anhebt. Somit hab ich die Grundeinstellung in der ich den förderbeginn einstellen kann. Im lkw Bereich konnte man sonst die esp von außen abstecken, somit war die grundstellung vorgegeben. Mfg Nils

 

[Nils85]

Moin Nils

das spielt doch keine Rolle. du musst jetzt die ESP in den Spritzversteller bringen. die Position der beiden zueinander bestimmt ja die Scheiben- od Passfeder.

VG
Andreas

 

[Nils85]

Der Motor steht jetzt ja auf Zünd ot 1 zylinder. Nur welche Markierung auf dem spritzversteller ist beim 4 zylinder die richtige. Es gibt 3 verschiedene Möglichkeiten, demnach kann die keilnut in 3 verschiedenen Positionen stehen. Mfg Nils

 

[ahomt]

für den 4-Zylinder ein Körnerschlag auf einem Zahn. (auf dem Bild Pos. A). da du ja noch einen einzelnen Körnerschlag siehst, soll auf Pos B die geschlagene 3 stehen um den richtigen zu erwischen




kannst du mal ein schärferes Bild einstellen, damit man mal was sieht

so richtig OT scheint die KW noch nicht zu stehen. es müssen alle Markierungen zusammenpassen. wenn das Zwischenrad abgenommen wird, kann man jede Welle einzeln drehen. sonst braucht man evtl etliche Umdrehungen um KW, Zwischenrad u NW mit den Markierungen zu synchronisieren

VG

 

[Kai6.05]

Zünd ot 1 zylinder

Moin Nils,

bist du sicher, dass du Zünd OT vom 1. Zylinder erwischt hast?

Also der 1. Zylinder ist der am Tank und bei Zünd-OT sind beide Kipphebel unbetätigt, heißt leicht beweglich.

MfG Kai

 

[Nils85]

Hallo Kai, jo ist bekannt, dass deutz anders herum zählt. 1ste Zünd ot , 4te in Überschneidung. Mfg Nils

 

[Stihl_026]

 

[Stihl_026]

 

[Nils85]

So siehts aus. Mfg Nils

 

[ahomt]

ja, passt doch. dann kann die ESP doch verbaut werden. das hätte sie auch vor der Einstellung schon gekonnt.

 

[micha_windeck]

Gibt es hier seitens des Betreibers keine Urheberrechtsbedenken beim Posten von seitenweise Handbüchern?