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Beitrag
<blockquote data-quote="wackelkontakt" data-source="post: 18912" data-attributes="member: 75"><p>Moin,</p><p></p><p>Die große Säge ist wirklich ein Waschechter Ami! </p><p>Entweder haben die Motoren dahinten 2 Zylinden (wenn man arm ist, oder man ein Motorad fährt), oder die Motoren haben dahinten 8 Zylinder. Und alles schon in V-Form anordnen. Und ein Satter Hubraum merkelt die Verarbeitungsfehler an Einspritzanlage usw. aus....</p><p>Alle anderen Zylinderanzahlen sind für die doch dahinten nur was für "Kleinwagen", es sei denn man hat 10 oder mehr Zylinder, dann hat man einen Supersportwagen...</p><p>Ich finde die Säge so ein bischen wie die Bikes von WCC. Ein Motor von der Stange, ein Standartrahmen und den Rest einfach so lange dazutüdeln, bis der weitere Kleinkrams ein einheitliches Ganzes ergibt! So sieht die Säge auch ein bischen aus... </p><p></p><p> <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="wackelkontakt, post: 18912, member: 75"] Moin, Die große Säge ist wirklich ein Waschechter Ami! Entweder haben die Motoren dahinten 2 Zylinden (wenn man arm ist, oder man ein Motorad fährt), oder die Motoren haben dahinten 8 Zylinder. Und alles schon in V-Form anordnen. Und ein Satter Hubraum merkelt die Verarbeitungsfehler an Einspritzanlage usw. aus.... Alle anderen Zylinderanzahlen sind für die doch dahinten nur was für "Kleinwagen", es sei denn man hat 10 oder mehr Zylinder, dann hat man einen Supersportwagen... Ich finde die Säge so ein bischen wie die Bikes von WCC. Ein Motor von der Stange, ein Standartrahmen und den Rest einfach so lange dazutüdeln, bis der weitere Kleinkrams ein einheitliches Ganzes ergibt! So sieht die Säge auch ein bischen aus... ;) [/QUOTE]
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