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Deutz Ecke
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<blockquote data-quote="Stoss30" data-source="post: 65713" data-attributes="member: 83"><p>Jetzt versuchs ich auch nochmal, auf ganz einfache Art anhand meines Klopfers zu erklären:</p><p>Ich fahr mit einem Anhänger in eine Steigung hinein. Eingelegt ist der 4. Gang.</p><p>Max. Geschwindigkeit im 4. Gang 12km/h. Nun wird der Klopfer aufgrund der Steigung langsamer. Ich weiss, die max Geschwindigkeit im 3. Gang sind 7km/h.</p><p>Nun lass ich die Geschwindigkeit auf so 5-6km/h im 4. Gang sinken (ca. 1/4 der max. Drehzahl im 4. Gang, ca.3/4 der max Drehzahl im 3. Gang). Nun kommt der Schaltvorgang: Gas lass ich stehen, Kuppeln, Gang raus, runter von der Kupplung. In der Zeit wird das Gespann ja schon langsamer, (ca. 4km/h) Nun muss ich das Zahnrad des 3. Ganges auf die Umdrehungen bringen, bei der der Trecker eigentlich die 4km/h im eingelegten 3. Gang laufen würde. (etwa 1/2 der max. Drehzahl)</p><p>Das Gespann wird wie gesagt langsamer (kein Gang drin, keine Kupplung getreten), die Drehzahl des Motors steigt (ich geh ja nicht vom Gas), dann kuppeln, Gang (geräuschlos) einlegen, auskuppeln und weiter gehts.</p><p>Der ganze Vorgang spielt sich innerhalb 1-2 Sekunden ab. Das heisst, es braucht schon Übung und etwas Gehör für den Motor.</p><p></p><p>Die Beschleunigung des grösseren Zahnrades (kleinerer Gang) muss hier der Fahrer übernehmen. Bei den neuren Treckern machen das die Syncronringe.</p><p></p><p>Ich hoffe, weitere Verwirrung beigetragen zu haben. <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Stoss30, post: 65713, member: 83"] Jetzt versuchs ich auch nochmal, auf ganz einfache Art anhand meines Klopfers zu erklären: Ich fahr mit einem Anhänger in eine Steigung hinein. Eingelegt ist der 4. Gang. Max. Geschwindigkeit im 4. Gang 12km/h. Nun wird der Klopfer aufgrund der Steigung langsamer. Ich weiss, die max Geschwindigkeit im 3. Gang sind 7km/h. Nun lass ich die Geschwindigkeit auf so 5-6km/h im 4. Gang sinken (ca. 1/4 der max. Drehzahl im 4. Gang, ca.3/4 der max Drehzahl im 3. Gang). Nun kommt der Schaltvorgang: Gas lass ich stehen, Kuppeln, Gang raus, runter von der Kupplung. In der Zeit wird das Gespann ja schon langsamer, (ca. 4km/h) Nun muss ich das Zahnrad des 3. Ganges auf die Umdrehungen bringen, bei der der Trecker eigentlich die 4km/h im eingelegten 3. Gang laufen würde. (etwa 1/2 der max. Drehzahl) Das Gespann wird wie gesagt langsamer (kein Gang drin, keine Kupplung getreten), die Drehzahl des Motors steigt (ich geh ja nicht vom Gas), dann kuppeln, Gang (geräuschlos) einlegen, auskuppeln und weiter gehts. Der ganze Vorgang spielt sich innerhalb 1-2 Sekunden ab. Das heisst, es braucht schon Übung und etwas Gehör für den Motor. Die Beschleunigung des grösseren Zahnrades (kleinerer Gang) muss hier der Fahrer übernehmen. Bei den neuren Treckern machen das die Syncronringe. Ich hoffe, weitere Verwirrung beigetragen zu haben. :D [/QUOTE]
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