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Beitrag
<blockquote data-quote="Obrschwob" data-source="post: 515081" data-attributes="member: 4609"><p>Dem ist leider nicht so. Das "Ölstandsröhrchen" für's Hupenkabel endet etwa 10 cm über dem Ölstand des Lenkgetriebes frei mittig. Da nun Wasser aber an Wandungen entlangläuft, bleibt da nur das Öl übrig, indem es sich dann ansammelt oder es auch nur ersetzt.... Daher kommt das Wasser in die Lenkgetriebe. Natürlich sind auch Kondensation und undichte, teils nicht vorhandene Stopfen oder Dichtungen an der Einfüllöffnung Eintrittsmöglichkeiten für Wasser.</p><p></p><p>Da man an Lenkgetriebe meist sehr schlecht rankommt (es muß zu viel abgebaut werden je nach Schleppertyp), wird danach auch kaum oder eben gar nicht gesehen... Ich habe mal versucht, das grafisch ein wenig klarzustellen (ETL-Auszug gehört zu F2L612/6 und /5<img src="/styles/deutz/smilies/sad.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":(" title="sad :(" data-shortname=":(" /></p><ul> <li data-xf-list-type="ul">Hellblau ist der Wasserfluß und dessen langsam ansteigende Ansammlung von unten her - Öl schwimmt ja auf Wasser. Das Wasser schleicht sich also von unten her immer mehr unter das Öl.<br /> Den Wasserzutritt durch einen fehlenden Stopfen habe ich nicht eingezeichnet - erklärt sich wohl von selbst <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /> .<br /> </li> <li data-xf-list-type="ul">Rot ist das Ölstandsröhrchen</li> <li data-xf-list-type="ul">Dunkelblau ist das Hupenkabel</li> <li data-xf-list-type="ul">Gelb soll die Ölfüllung zeigen, orange die Oberkante desselben</li> </ul><p></p><p>Griaßle</p><p>Martin</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Obrschwob, post: 515081, member: 4609"] Dem ist leider nicht so. Das "Ölstandsröhrchen" für's Hupenkabel endet etwa 10 cm über dem Ölstand des Lenkgetriebes frei mittig. Da nun Wasser aber an Wandungen entlangläuft, bleibt da nur das Öl übrig, indem es sich dann ansammelt oder es auch nur ersetzt.... Daher kommt das Wasser in die Lenkgetriebe. Natürlich sind auch Kondensation und undichte, teils nicht vorhandene Stopfen oder Dichtungen an der Einfüllöffnung Eintrittsmöglichkeiten für Wasser. Da man an Lenkgetriebe meist sehr schlecht rankommt (es muß zu viel abgebaut werden je nach Schleppertyp), wird danach auch kaum oder eben gar nicht gesehen... Ich habe mal versucht, das grafisch ein wenig klarzustellen (ETL-Auszug gehört zu F2L612/6 und /5): [list][*]Hellblau ist der Wasserfluß und dessen langsam ansteigende Ansammlung von unten her - Öl schwimmt ja auf Wasser. Das Wasser schleicht sich also von unten her immer mehr unter das Öl. Den Wasserzutritt durch einen fehlenden Stopfen habe ich nicht eingezeichnet - erklärt sich wohl von selbst ;) . [*]Rot ist das Ölstandsröhrchen [*]Dunkelblau ist das Hupenkabel [*]Gelb soll die Ölfüllung zeigen, orange die Oberkante desselben [/list] Griaßle Martin [/QUOTE]
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In welchem Jahr wurde die Firma, die die Deutz Traktoren herstellt, ursprünglich gegründet?
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