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<blockquote data-quote="knubbelSH" data-source="post: 504944" data-attributes="member: 20749"><p>Moin Deutzfreunde,</p><p></p><p>in den letzten zwei Wochen habe ich wieder einige Sachen am Knubbel erledigt.</p><p>Als erstes stand auf dem Plan, meine verbogene Vorderachse zu richten. In den vergangenen Jahrzehnten ist wohl irgend jemand mal gegen nen Baumstumpf oder ne Mauer gefahren, die rechte Achsschenkelaufnahme war nach hinten verbogen und die Spurstange schliff seit Jahrzehnten an der Achsabstützung.</p><p>Ein Bekannter (Landmaschinenmechanikermeister) erwärmte die VA mittels Acetylen-Sauerstoff und mit einer passenden Stange in der Achsschenkelaufnahme wurde die Achse zurückgebogen.</p><p>Anbei kontrollierte ich gleich die Druckscheiben der Achssschenkel auf Verschleiß, mit einer Dicke von 7mm pro Scheibe sind diese jedoch wie neu. Lediglich einer der Passstifte der Druckscheiben fehlte, diesen fertigte ich aus einem 4mm Edelstahl Mauerverbinder nach. Neue Achsschenkelbuchsen habe ich schon liegen, die werden noch getauscht.</p><p>Nach dem Wechseln der Dichtringe der Zafpwelle und des Mähbalkenantriebs folgten noch einige Blechsachen. Hier bin ich mal auf eure Meinungen gespannt<img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /> Da die vorderen Kotflügel nicht mehr zu retten waren, bestellte ich neue (unlackierte) und legte diese für eine Woche in Salzwasser, damit sie sich optisch dem Rest meines Treckers angleichen. Mit dem Ergebnis bin ich noch nicht so zufrieden, der Rost ist mir noch irgendwie zu hell. Ich mach da jetzt erstmal nix und warte ab, wies sich entwickelt. Auch das Abdeckblech für die Elektrik habe ich mal eingebaut, das ist allerdings leider lackiert. Ich habe die Farbe fein angeschliffen, sodass der Lack einerseits stumpf ist und andererseits leichter anfängt zu rosten. Was meint ihr? Gefällt euch das so mit den Kotflügeln und dem Blech oder würdet ihr etwas ändern?</p><p></p><p>Den Rest des Treckers behandelte ich außerdem mit Owatrol-Öl. Ich habe den Trecker vorher mit einem feuchten Tuch abgewischt, trocknen lassen und anschließend mit einem Malerpinsel das Öl aufgetragen. Nach circa 4 Tagen Trocknungszeit ist das Öl tatsächlich ausgehärtet. Diese "Schicht" ist vergleichbar mit Sprühfolie vom Auto. Es gibt eine belastbare, gummiartige Schicht. Staub kann man Problemlos abwischen, belastet man die "Schicht" allerdings mit Druck, wird diese Stumpf (zb. Schuhabdrücke). Dennoch kann ich das Owatrol-Öl bisher empfehlen. Rost und Lackstellen sehen und fühlen sich an, wie mit Klarlack behandelt.</p><p>Jetzt aber genug, macht euch selber nen Eindruck.</p><p></p><p>Grüße</p><p></p><p>Lukas</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="knubbelSH, post: 504944, member: 20749"] Moin Deutzfreunde, in den letzten zwei Wochen habe ich wieder einige Sachen am Knubbel erledigt. Als erstes stand auf dem Plan, meine verbogene Vorderachse zu richten. In den vergangenen Jahrzehnten ist wohl irgend jemand mal gegen nen Baumstumpf oder ne Mauer gefahren, die rechte Achsschenkelaufnahme war nach hinten verbogen und die Spurstange schliff seit Jahrzehnten an der Achsabstützung. Ein Bekannter (Landmaschinenmechanikermeister) erwärmte die VA mittels Acetylen-Sauerstoff und mit einer passenden Stange in der Achsschenkelaufnahme wurde die Achse zurückgebogen. Anbei kontrollierte ich gleich die Druckscheiben der Achssschenkel auf Verschleiß, mit einer Dicke von 7mm pro Scheibe sind diese jedoch wie neu. Lediglich einer der Passstifte der Druckscheiben fehlte, diesen fertigte ich aus einem 4mm Edelstahl Mauerverbinder nach. Neue Achsschenkelbuchsen habe ich schon liegen, die werden noch getauscht. Nach dem Wechseln der Dichtringe der Zafpwelle und des Mähbalkenantriebs folgten noch einige Blechsachen. Hier bin ich mal auf eure Meinungen gespannt;) Da die vorderen Kotflügel nicht mehr zu retten waren, bestellte ich neue (unlackierte) und legte diese für eine Woche in Salzwasser, damit sie sich optisch dem Rest meines Treckers angleichen. Mit dem Ergebnis bin ich noch nicht so zufrieden, der Rost ist mir noch irgendwie zu hell. Ich mach da jetzt erstmal nix und warte ab, wies sich entwickelt. Auch das Abdeckblech für die Elektrik habe ich mal eingebaut, das ist allerdings leider lackiert. Ich habe die Farbe fein angeschliffen, sodass der Lack einerseits stumpf ist und andererseits leichter anfängt zu rosten. Was meint ihr? Gefällt euch das so mit den Kotflügeln und dem Blech oder würdet ihr etwas ändern? Den Rest des Treckers behandelte ich außerdem mit Owatrol-Öl. Ich habe den Trecker vorher mit einem feuchten Tuch abgewischt, trocknen lassen und anschließend mit einem Malerpinsel das Öl aufgetragen. Nach circa 4 Tagen Trocknungszeit ist das Öl tatsächlich ausgehärtet. Diese "Schicht" ist vergleichbar mit Sprühfolie vom Auto. Es gibt eine belastbare, gummiartige Schicht. Staub kann man Problemlos abwischen, belastet man die "Schicht" allerdings mit Druck, wird diese Stumpf (zb. Schuhabdrücke). Dennoch kann ich das Owatrol-Öl bisher empfehlen. Rost und Lackstellen sehen und fühlen sich an, wie mit Klarlack behandelt. Jetzt aber genug, macht euch selber nen Eindruck. Grüße Lukas [/QUOTE]
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