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<blockquote data-quote="Lasca34" data-source="post: 90542" data-attributes="member: 1930"><p>Hallo Woody,</p><p></p><p>von einer Steinigung will ich zunächst mal absehen <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" />, denn die ganze Gummimaterie ist derart kompliziert, daß auch scheinbare Profis wie TÜV-Prüfer oder Reifenhändler oft nicht durchblicken.</p><p></p><p>Zunächst, wie bereits mehrfach erwähnt, kommt es darauf an, daß die Vorderräder beim Allradschlepper passen, d.h. daß die Abrollumfänge vorn und hinten im richtigen Verhältnis zueinander, dem sog. Allradfaktor, stehen.</p><p></p><p>Ich gehe davon aus, daß 10.5-20 MPT vorne zu Deinen Hinterrädern passen, d.h. daß sie den passenden Abrollumfang haben. Dann kannst Du diese Reifen nur durch 10.5-20 MPT oder dasselbe als Gürtelreifen 10.5R20 MPT oder durch 12.5-18 MPT bzw. 12.5R18 MPT oder durch den Breitreifen 320/70R20 ( einen Diagonalreifen 320/70-20 gibt es nicht ) ersetzen. Dabei benötigst Du für 12.5-18 MPT eine andere, eben ein 18"-Felge, während die anderen angegebenen Bereifungen alle auf derselben Felge gefahren werden können. </p><p></p><p>Ein Reifen 11.2R20 hat einen anderen, nicht zu Deiner Hinterradbereifung passenden Abrollumfang und kann deshalb nicht verwendet werden. Über kurz oder lang sind irgendwelche Getriebschäden programmiert, abgesehen von dem Verlust an Zugkraft und Fahrstabilität. </p><p></p><p>Das Kürzel MPT steht für Multi Purpose Tyres. Das sind Reifen, die die Quadratur des Kreises bewirken sollen: Sie sollen für hohe Geschwindigkeiten ( 80 km/h à la Unimog ) geeigent sein, aber trotzdem auf dem Acker anständige Zugkraft abliefern. Dummerweise geht beides nun mal nicht unter einen Hut: In der Tat sind MPT-Reifen bei einem langsamen Ackerschlepper eigentlich die falsche Wahl, aber sie waren bei Deinem Schlepper so vorgesehen, weshalb sie bei der Ersatzbeschaffung natürlich mit betrachtet werden müssen. Tatsache ist, daß Du mit einem schlichten Erneuern der Bereifung durch 10.5-20 MPT oder 10.5R20 MPT nichts verkehrt machen kannst.</p><p></p><p>Besser wäre für einen 30 km/h-Traktor aber sicherlich 320/70R20. </p><p></p><p>Damit wäre, wenn ich nicht irgendwas wesentliches vergessen habe, die gesamte zur Debatte stehende Auswahl schon abgesteckt. Alles andere geht nicht.</p><p></p><p>Gruß</p><p>Michael</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lasca34, post: 90542, member: 1930"] Hallo Woody, von einer Steinigung will ich zunächst mal absehen :D, denn die ganze Gummimaterie ist derart kompliziert, daß auch scheinbare Profis wie TÜV-Prüfer oder Reifenhändler oft nicht durchblicken. Zunächst, wie bereits mehrfach erwähnt, kommt es darauf an, daß die Vorderräder beim Allradschlepper passen, d.h. daß die Abrollumfänge vorn und hinten im richtigen Verhältnis zueinander, dem sog. Allradfaktor, stehen. Ich gehe davon aus, daß 10.5-20 MPT vorne zu Deinen Hinterrädern passen, d.h. daß sie den passenden Abrollumfang haben. Dann kannst Du diese Reifen nur durch 10.5-20 MPT oder dasselbe als Gürtelreifen 10.5R20 MPT oder durch 12.5-18 MPT bzw. 12.5R18 MPT oder durch den Breitreifen 320/70R20 ( einen Diagonalreifen 320/70-20 gibt es nicht ) ersetzen. Dabei benötigst Du für 12.5-18 MPT eine andere, eben ein 18"-Felge, während die anderen angegebenen Bereifungen alle auf derselben Felge gefahren werden können. Ein Reifen 11.2R20 hat einen anderen, nicht zu Deiner Hinterradbereifung passenden Abrollumfang und kann deshalb nicht verwendet werden. Über kurz oder lang sind irgendwelche Getriebschäden programmiert, abgesehen von dem Verlust an Zugkraft und Fahrstabilität. Das Kürzel MPT steht für Multi Purpose Tyres. Das sind Reifen, die die Quadratur des Kreises bewirken sollen: Sie sollen für hohe Geschwindigkeiten ( 80 km/h à la Unimog ) geeigent sein, aber trotzdem auf dem Acker anständige Zugkraft abliefern. Dummerweise geht beides nun mal nicht unter einen Hut: In der Tat sind MPT-Reifen bei einem langsamen Ackerschlepper eigentlich die falsche Wahl, aber sie waren bei Deinem Schlepper so vorgesehen, weshalb sie bei der Ersatzbeschaffung natürlich mit betrachtet werden müssen. Tatsache ist, daß Du mit einem schlichten Erneuern der Bereifung durch 10.5-20 MPT oder 10.5R20 MPT nichts verkehrt machen kannst. Besser wäre für einen 30 km/h-Traktor aber sicherlich 320/70R20. Damit wäre, wenn ich nicht irgendwas wesentliches vergessen habe, die gesamte zur Debatte stehende Auswahl schon abgesteckt. Alles andere geht nicht. Gruß Michael [/QUOTE]
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