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<blockquote data-quote="Pauly" data-source="post: 466123" data-attributes="member: 19951"><p>Nö, gar nicht. 2 Schrauben auf, weg nehmen ... da passiert nichts.</p><p></p><p>Doch <u>Achtung</u>: Entlüften kann sehr aufwendig sein.<u> Und die Dichtung dahinter ist kritisch</u>, weil sie den Einspritzzeitpunkt einstellt.</p><p></p><p>Du kannst für das Entlüften vorsorgen, wenn Du die Druckleitungen, die Leckölleitungen und den Zulauf dranlässt (also die Verschraubung kurz vorm Tank löst) und die Pumpe mit allen Leitungen aufrecht lagerst, sodass sie unter Diesel bleibt. Das hab ich beim 2. Mal so gemacht und danach ging es schnell bis die Druckleitungen über die Düsen entlüftet waren. Beim ersten Zerlegen der EP hatte ich Mühe die Luft wieder aus der EP zu bekommen.</p><p></p><p>Bei der EP gibt es oben eine Platte, da kann man die Mechanik prüfen, reinigen und gut unter Motoröl setzen. Wenn Du schon soweit bist würde ich die Mechanik mit Diesel und feinem Pinsel auswaschen und danach einölen. Und wenn man schon dran ist würde ich auch dem Spaltfilter eine Generalreinigung verpassen,</p><p>Wo war denn jetzt die "Ölquelle"?</p><p></p><p>Viel Spass mit der EP <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> <img src="/styles/deutz/smilies/crying.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";(" title="crying ;(" data-shortname=";(" /> <img src="/styles/deutz/smilies/angry.png" class="smilie" loading="lazy" alt="X(" title="angry X(" data-shortname="X(" /> <img src="/styles/deutz/smilies/rolleyes.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":rolleyes:" title="rolleyes :rolleyes:" data-shortname=":rolleyes:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Pauly, post: 466123, member: 19951"] Nö, gar nicht. 2 Schrauben auf, weg nehmen ... da passiert nichts. Doch [u]Achtung[/u]: Entlüften kann sehr aufwendig sein.[u] Und die Dichtung dahinter ist kritisch[/u], weil sie den Einspritzzeitpunkt einstellt. Du kannst für das Entlüften vorsorgen, wenn Du die Druckleitungen, die Leckölleitungen und den Zulauf dranlässt (also die Verschraubung kurz vorm Tank löst) und die Pumpe mit allen Leitungen aufrecht lagerst, sodass sie unter Diesel bleibt. Das hab ich beim 2. Mal so gemacht und danach ging es schnell bis die Druckleitungen über die Düsen entlüftet waren. Beim ersten Zerlegen der EP hatte ich Mühe die Luft wieder aus der EP zu bekommen. Bei der EP gibt es oben eine Platte, da kann man die Mechanik prüfen, reinigen und gut unter Motoröl setzen. Wenn Du schon soweit bist würde ich die Mechanik mit Diesel und feinem Pinsel auswaschen und danach einölen. Und wenn man schon dran ist würde ich auch dem Spaltfilter eine Generalreinigung verpassen, Wo war denn jetzt die "Ölquelle"? Viel Spass mit der EP :D ;( X( :rolleyes: [/QUOTE]
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