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Deutz Ecke
Allgemeine technische Fragen
Getriebe
Quadro Split schwergängig DX 3.60
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<blockquote data-quote="Schorsch65" data-source="post: 478775" data-attributes="member: 25030"><p>Hallo zusammen,</p><p></p><p></p><p>bei meinem DX 3.60 Quadro Split ist die Lenkrad Schaltung sehr schwergängig. Das Problem hatte er schon von Anfang an, wird aber immer schlimmer.</p><p>Ob Vorwerts- oder Rückwertgang beide gehen gleich schwer !</p><p>Die Bowderzüge habe ich schon einmal ausgewechselt ohne das es viel gebracht hat.</p><p>Alle 1000 Stunden sollen die Bowderzüge eingestellt werden, da der Schalthebel in beide Richtungen noch Luft hat, denke ich das es auch daran nicht liegt.</p><p>Die Hohlsplinte im Bereich des Schalthebels wurden durch härteres Material ersetzt da sie die dauernde Belastung nicht aushielten.</p><p>Auch das Winkeleisen unter der Kabine wo die Bowderzüge befestigt sind musste schon ersetzt werden, also kann es doch nicht an schwergängigen Zügen liegen !</p><p>Da die Schaltung im Stand oder in Fahrt gleich schwergängig ist und es auch keine Rolle Spielt ob ein anderer Gang eingelegt ist oder nicht schließe ich das Getriebe selber aus .</p><p>Hinzu kommt daß wenn sich der Getriebeblock nach mehreren Stunden aufheizt das Schalten immer problematischer wird obwohl das Öl ja leichtgängiger wird.</p><p></p><p></p><p>Ein Bekannter meinte es könnte an der Getriebe Arretierung liegen, was meint Ihr ?</p><p></p><p></p><p>Wenn ja, wie komme ich da hin, reicht mir die Öffnung im Bodenblech ?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Schorsch65, post: 478775, member: 25030"] Hallo zusammen, bei meinem DX 3.60 Quadro Split ist die Lenkrad Schaltung sehr schwergängig. Das Problem hatte er schon von Anfang an, wird aber immer schlimmer. Ob Vorwerts- oder Rückwertgang beide gehen gleich schwer ! Die Bowderzüge habe ich schon einmal ausgewechselt ohne das es viel gebracht hat. Alle 1000 Stunden sollen die Bowderzüge eingestellt werden, da der Schalthebel in beide Richtungen noch Luft hat, denke ich das es auch daran nicht liegt. Die Hohlsplinte im Bereich des Schalthebels wurden durch härteres Material ersetzt da sie die dauernde Belastung nicht aushielten. Auch das Winkeleisen unter der Kabine wo die Bowderzüge befestigt sind musste schon ersetzt werden, also kann es doch nicht an schwergängigen Zügen liegen ! Da die Schaltung im Stand oder in Fahrt gleich schwergängig ist und es auch keine Rolle Spielt ob ein anderer Gang eingelegt ist oder nicht schließe ich das Getriebe selber aus . Hinzu kommt daß wenn sich der Getriebeblock nach mehreren Stunden aufheizt das Schalten immer problematischer wird obwohl das Öl ja leichtgängiger wird. Ein Bekannter meinte es könnte an der Getriebe Arretierung liegen, was meint Ihr ? Wenn ja, wie komme ich da hin, reicht mir die Öffnung im Bodenblech ? [/QUOTE]
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