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Deutz Ecke
Deutz / Deutz-Fahr Schlepper
D-Serie
Probleme beim entlüften aufgetreten
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Beitrag
<blockquote data-quote="Obrschwob" data-source="post: 307161" data-attributes="member: 4609"><p>Na, wer wird denn gleich in die Luft gehen.....?</p><p></p><p>Zumindest am F2L712 mit den beiden Einspritzpumpen ist das doch eher gelacht...</p><p></p><p>Man nehme den Vorpumphebel und pumpe mal eine Viertelstunde... Spaß beiseite.</p><p></p><p>Der 2-Zylinder ist relativ leicht zu entlüften, weil jede Pumpe separat entlüftet werden kann - im Gegensatz zum F3L812!</p><p></p><p>Also beim Schlepper der F2L612er-Serie:</p><p>Spritversorgung zur jeweiligen Pumpe sicherstellen - ist der Tankinnenfilter richtig montiert und es komm Sprit? Dann den Motor soweit an der Kurbelscheibe drehen, dass die beiden Plunger auch pumpen können! Es kommt nicht selten vor, dass die nämlich gerade im Einspritzpunkt stehen und dann ist mit dem Entlüften nämlich gar nichts möglich, weil die Vorpumpstangen sich frei mit 2 Fingern bewegen lassen, die Nockenwelle, aber grade einen der Pumpenplunger gedrückt hält - es sitzt natürlich immer nur eine fest.</p><p></p><p>Wenn das beherzigt wird und die Einspritzleitungen dicht sind, sowie die Düsen richtig eingestellt, dann kann es losgehen. Man pumpt da aber schon mal eine Viertelstunde, wenn alles leer war! Man bedenke auch die geringe Menge je Plungerhub - bis das nämlich erst bei der Düse angekommen ist dauert's....(1000 Hübe entsprechen 53g)</p><p></p><p>Wenn entlüftet ist, dann spürt und hört man das Schnarrgeräusch (rrrrtttt) der Düse, solange noch Luft im System ist, schnarrt nichts.</p><p></p><p>Ich hoffe, es hilft Euch.</p><p>Am F3L812 kenne ich mich nicht aus.</p><p>Grüßle</p><p>Obrschwob</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Obrschwob, post: 307161, member: 4609"] Na, wer wird denn gleich in die Luft gehen.....? Zumindest am F2L712 mit den beiden Einspritzpumpen ist das doch eher gelacht... Man nehme den Vorpumphebel und pumpe mal eine Viertelstunde... Spaß beiseite. Der 2-Zylinder ist relativ leicht zu entlüften, weil jede Pumpe separat entlüftet werden kann - im Gegensatz zum F3L812! Also beim Schlepper der F2L612er-Serie: Spritversorgung zur jeweiligen Pumpe sicherstellen - ist der Tankinnenfilter richtig montiert und es komm Sprit? Dann den Motor soweit an der Kurbelscheibe drehen, dass die beiden Plunger auch pumpen können! Es kommt nicht selten vor, dass die nämlich gerade im Einspritzpunkt stehen und dann ist mit dem Entlüften nämlich gar nichts möglich, weil die Vorpumpstangen sich frei mit 2 Fingern bewegen lassen, die Nockenwelle, aber grade einen der Pumpenplunger gedrückt hält - es sitzt natürlich immer nur eine fest. Wenn das beherzigt wird und die Einspritzleitungen dicht sind, sowie die Düsen richtig eingestellt, dann kann es losgehen. Man pumpt da aber schon mal eine Viertelstunde, wenn alles leer war! Man bedenke auch die geringe Menge je Plungerhub - bis das nämlich erst bei der Düse angekommen ist dauert's....(1000 Hübe entsprechen 53g) Wenn entlüftet ist, dann spürt und hört man das Schnarrgeräusch (rrrrtttt) der Düse, solange noch Luft im System ist, schnarrt nichts. Ich hoffe, es hilft Euch. Am F3L812 kenne ich mich nicht aus. Grüßle Obrschwob [/QUOTE]
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