Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Thema erstellen
Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Aktuelles
Neue Beiträge
Neue Medien
Medienkommentare
Neueste Aktivitäten
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Foren
Deutz Ecke
Allgemeine technische Fragen
Motor
Pleuellagerschaden F1L514
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="Schraubär" data-source="post: 65241" data-attributes="member: 1382"><p>Guten Tach, <img src="/styles/deutz/smilies/cool.png" class="smilie" loading="lazy" alt="8)" title="cool 8)" data-shortname="8)" /></p><p></p><p>es geht weiter, Scheibe in der Schwungmasse sieht gut aus. Der Kupplungsbelag ist auf einer Seite gerissen. </p><p></p><p>Guckt euch mal den Graphitring an, der ist nicht plan gelaufen sondern in der Mitte überhöht (da wo die Aufnahmezapfen sind ist er mehr abgearbeitet) Auf der Überhohung sind glänzende Schleifstellen zu sehen. Wie kann es zu so einer "einseitigen Belastung kommen? Oder ist das normal?? Ich hab zumindest schon mal einen gesehen, der bis aufs Metall plan abgearbeitet war.</p><p></p><p>Die Kupplung mit Andruckscheibe werde ich zu ZF in Bielefeld schicken (die Adresse war ja hier im Forum sehr positiv gehandelt).</p><p></p><p>Leider hab ich immer noch keine Lösung für meine Laufbuchse und Kolben. Übermaßkolben sind scheinbar schwierig zu bekommen (110,8 mm). MihP hat auch keine. Wenn jemand noch ne Idee hat . . . <img src="/styles/deutz/smilies/sad.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":(" title="sad :(" data-shortname=":(" /> </p><p></p><p>Hat jemand Erfahrung mit Wiedemann + ??? in Münster, früher Bücker und Essing? Wen kann man da ansprechen wegen der Kurbelwelle, schleifen und neue Pleuellager??</p><p></p><p>Gruß Ingo</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Schraubär, post: 65241, member: 1382"] Guten Tach, 8) es geht weiter, Scheibe in der Schwungmasse sieht gut aus. Der Kupplungsbelag ist auf einer Seite gerissen. Guckt euch mal den Graphitring an, der ist nicht plan gelaufen sondern in der Mitte überhöht (da wo die Aufnahmezapfen sind ist er mehr abgearbeitet) Auf der Überhohung sind glänzende Schleifstellen zu sehen. Wie kann es zu so einer "einseitigen Belastung kommen? Oder ist das normal?? Ich hab zumindest schon mal einen gesehen, der bis aufs Metall plan abgearbeitet war. Die Kupplung mit Andruckscheibe werde ich zu ZF in Bielefeld schicken (die Adresse war ja hier im Forum sehr positiv gehandelt). Leider hab ich immer noch keine Lösung für meine Laufbuchse und Kolben. Übermaßkolben sind scheinbar schwierig zu bekommen (110,8 mm). MihP hat auch keine. Wenn jemand noch ne Idee hat . . . :( Hat jemand Erfahrung mit Wiedemann + ??? in Münster, früher Bücker und Essing? Wen kann man da ansprechen wegen der Kurbelwelle, schleifen und neue Pleuellager?? Gruß Ingo [/QUOTE]
Zitate einfügen...
Authentifizierung
In welchem Jahr wurde die Firma, die die Deutz Traktoren herstellt, ursprünglich gegründet?
Antworten
Foren
Deutz Ecke
Allgemeine technische Fragen
Motor
Pleuellagerschaden F1L514
Oben