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<blockquote data-quote="Allerhand" data-source="post: 184721"><p>Hallo Harald..</p><p></p><p>Sag deinem Bekannten doch einfach einmal, dass Öle bei einem Fahrzeugmotor und einem Motorradmotor völlig unterschiedliche Aufgaben zu bewältigen haben. Somit kann man hier rein gar nichts vergleichen..</p><p></p><p>Hinzu kommt, dass du wohl im Hinterkopf einen Schleppermotor (Diesel) hast. Dein Bekannter eben diese Rennmaschine (Wieso 4-Takt?) - damit einen Benzinmotor wo eben eine Kupplung und das Getriebe mitversorgt werden müssen. Hier treten total unterschiedliche Betriebszustände auf. Auch werden einige dieser Motoren mit einer Kombi aus Druck-/ und Schleuderschmierung versorgt. Hier muß das Öl eine definierte Reibung zulassen.. Sonst geht gar nichts mehr und man kann das Moped an die Seite stellen.. <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Grundsätzlich sollte der Ölstand an der max.-Markierung anliegen.</p><p>Je mehr Öl vorhanden ist, um so besser. Öle brauchen Zeit und Ruhe.. sonst schäumen diese auf.</p><p>Und je mehr Öl vorhanden ist, um so mehr Partikel und können in der Schwebe gehalten werden. Das ist gerade beim Dieselmotor wichtig.</p><p></p><p>Bei der Crossmaschine könnte ich mir dann aber einen höheren Wiederstand im Getriebe vorstellen... Und das will man ja nicht..</p><p></p><p>schönen Gruß</p><p></p><p>Friedhelm</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Allerhand, post: 184721"] Hallo Harald.. Sag deinem Bekannten doch einfach einmal, dass Öle bei einem Fahrzeugmotor und einem Motorradmotor völlig unterschiedliche Aufgaben zu bewältigen haben. Somit kann man hier rein gar nichts vergleichen.. Hinzu kommt, dass du wohl im Hinterkopf einen Schleppermotor (Diesel) hast. Dein Bekannter eben diese Rennmaschine (Wieso 4-Takt?) - damit einen Benzinmotor wo eben eine Kupplung und das Getriebe mitversorgt werden müssen. Hier treten total unterschiedliche Betriebszustände auf. Auch werden einige dieser Motoren mit einer Kombi aus Druck-/ und Schleuderschmierung versorgt. Hier muß das Öl eine definierte Reibung zulassen.. Sonst geht gar nichts mehr und man kann das Moped an die Seite stellen.. ;) Grundsätzlich sollte der Ölstand an der max.-Markierung anliegen. Je mehr Öl vorhanden ist, um so besser. Öle brauchen Zeit und Ruhe.. sonst schäumen diese auf. Und je mehr Öl vorhanden ist, um so mehr Partikel und können in der Schwebe gehalten werden. Das ist gerade beim Dieselmotor wichtig. Bei der Crossmaschine könnte ich mir dann aber einen höheren Wiederstand im Getriebe vorstellen... Und das will man ja nicht.. schönen Gruß Friedhelm [/QUOTE]
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In welchem Jahr wurde die Firma, die die Deutz Traktoren herstellt, ursprünglich gegründet?
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