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Deutz / Deutz-Fahr Schlepper
FL 612 Baureihe
Ölfilter bei F2/612 mit 712 Motor
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Beitrag
<blockquote data-quote="boatman" data-source="post: 6178" data-attributes="member: 573"><p>Ich möchte dieses Thema gerne noch mal aufwärmen. Gestern habe ich meinen ersten Ölwechsel bei der in der Überschrift genannten Schlepper/Motor Konstellation hinter mir.</p><p></p><p>War gar nicht so schwer, nur eine ziemliche Sauerei ! ! ! <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Wie habe ich es gemacht?</p><p></p><p>Also erst einmal meine Ölauffangwanne vom PKW unter den Schlepper gestellt und alle Entlüftungsöffnungen an dieser geöffnet.</p><p></p><p>Anschließend die dicke Hauptablaßschraube am Schlepper rausgedreht. Achtung da kommt scheinbar das ganze Öl auf einmal ohne Vorwarnung raus. Die Ölwanne hatte ganz schön zu kämpfen. Im nachhinein habe ich mir gedacht: Das ist doch klar, denn die Ablaßschraube am PKW ist erheblich dünner als die an deinem Schlepper.</p><p></p><p>Mein Tip: Nächstes mal einen Eimer nehmen.</p><p></p><p>Als das Öl raus war, kam die zweite Schraube (2-Zylindermotor) dran. Die sitzt etwas weiter vorne und zur Seite hin. Ungefähr da, wo die Pumpe ansaugt. Die Schraube ist wesentlich kleiner aber nicht zu übersehen.</p><p></p><p>Als auch das überstanden war mußte die Schraube des Ölfilterdeckelgehäuse abgeschraubt werden. Die sieht so aus und hat zur Abdichtung einen Cu-Dichtring:</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="boatman, post: 6178, member: 573"] Ich möchte dieses Thema gerne noch mal aufwärmen. Gestern habe ich meinen ersten Ölwechsel bei der in der Überschrift genannten Schlepper/Motor Konstellation hinter mir. War gar nicht so schwer, nur eine ziemliche Sauerei ! ! ! ;-) Wie habe ich es gemacht? Also erst einmal meine Ölauffangwanne vom PKW unter den Schlepper gestellt und alle Entlüftungsöffnungen an dieser geöffnet. Anschließend die dicke Hauptablaßschraube am Schlepper rausgedreht. Achtung da kommt scheinbar das ganze Öl auf einmal ohne Vorwarnung raus. Die Ölwanne hatte ganz schön zu kämpfen. Im nachhinein habe ich mir gedacht: Das ist doch klar, denn die Ablaßschraube am PKW ist erheblich dünner als die an deinem Schlepper. Mein Tip: Nächstes mal einen Eimer nehmen. Als das Öl raus war, kam die zweite Schraube (2-Zylindermotor) dran. Die sitzt etwas weiter vorne und zur Seite hin. Ungefähr da, wo die Pumpe ansaugt. Die Schraube ist wesentlich kleiner aber nicht zu übersehen. Als auch das überstanden war mußte die Schraube des Ölfilterdeckelgehäuse abgeschraubt werden. Die sieht so aus und hat zur Abdichtung einen Cu-Dichtring: [/QUOTE]
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