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<blockquote data-quote="thomas66" data-source="post: 328178" data-attributes="member: 10413"><p>weiter gehts, </p><p></p><p>da ich mir vorab schon mal einen kpl. Dichtungssatz besorgt hatte, war heute der Sechszylinder fällig.</p><p></p><p>Kupplung und Schwungrad ab, auf die Seite gelegt, Ölwanne, hinteren und vorderen Stirndeckel ab.</p><p></p><p>An dem Hinteren Kurbelwellenende ist mir eine gummiartige Masse mit hoher Haftkraft zwischen Wedi und Schwungrad (siehe Bild) aufgefallen.</p><p></p><p>Am Getriebeeingangswedi hatte auch schon einer mit Silikon sein Glück versucht.</p><p></p><p>Ist schon kurios wie manche Leute denken was sparen zu können.</p><p></p><p>Am Getriebe kommt man ja von außen ran, heißt dauert nicht lange bringt aber nix. Am Kw-Wedi muß man schon das Schwungrad abbauen um hin zu kommen, dann kann man's auch gleich richtig machen !</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="thomas66, post: 328178, member: 10413"] weiter gehts, da ich mir vorab schon mal einen kpl. Dichtungssatz besorgt hatte, war heute der Sechszylinder fällig. Kupplung und Schwungrad ab, auf die Seite gelegt, Ölwanne, hinteren und vorderen Stirndeckel ab. An dem Hinteren Kurbelwellenende ist mir eine gummiartige Masse mit hoher Haftkraft zwischen Wedi und Schwungrad (siehe Bild) aufgefallen. Am Getriebeeingangswedi hatte auch schon einer mit Silikon sein Glück versucht. Ist schon kurios wie manche Leute denken was sparen zu können. Am Getriebe kommt man ja von außen ran, heißt dauert nicht lange bringt aber nix. Am Kw-Wedi muß man schon das Schwungrad abbauen um hin zu kommen, dann kann man's auch gleich richtig machen ! [/QUOTE]
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