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<blockquote data-quote="Landybehr" data-source="post: 487127" data-attributes="member: 16300"><p>Genau. Über das Öl gewinnt man viel mehr.</p><p>Die Empfehlungen der Viskositätsklasse stammen aus Zeiten von vor gut 50a (zumindest für die D-/05 Serien). Damals gab es diese Mehrbereichsöle, auf die man heute zugreifen kann, nicht. Die noch nicht gestellte (in solchen Threads aber fast immer folgende) Frage ist also, finde ich, ganzheitlich bedacht, nicht so einfach beantwortet mit: "guck in das Werkstatthandbuch". Außer, man würde auf die Frage "wenn Deutz vor 50Jahren dieselben Öle zur Verfügung hätte, wie wir heute, welches wäre für meinen Schlepper empfohlen worden sein?" dieselbe Antwort bekommen, wie sie jetzt tatsächlich in unseren Werkstatthandbüchern steht. Denke, das würde vielleicht etwas anders ausfallen.Wenn ich heute sommers ein SAE30 empfehle, dann ist das auch heute immer noch nicht falsch, weil es nun mal vor 50Jahren auch richtig war. Doch das Bessere ist halt des Guten Feind.</p><p></p><p>Ein Öl mit "niedriger Zahl vor dem "W" " bietet selbst bei kaltem Motor und kühlen Lagerstellen eine bessere Durchölung, schon direkt nach dem Start.</p><p>Nun haben neue Öle manchmal andere Merkmale, bzw. wurden aus Umweltschutzgründen im weiteren Sinne für Motoren gemacht, die bestimmte Konstruktionsmerkmale aufweisen, und dann mäßige Nachteile haben, prinzipiell, was Verschleiß angeht. Es ist aber nicht völlig schwer, einen Kompromiß zu finden. Die Suchfunktion des Forums "überschüttet" einen mit Threads dazu <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" />.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Landybehr, post: 487127, member: 16300"] Genau. Über das Öl gewinnt man viel mehr. Die Empfehlungen der Viskositätsklasse stammen aus Zeiten von vor gut 50a (zumindest für die D-/05 Serien). Damals gab es diese Mehrbereichsöle, auf die man heute zugreifen kann, nicht. Die noch nicht gestellte (in solchen Threads aber fast immer folgende) Frage ist also, finde ich, ganzheitlich bedacht, nicht so einfach beantwortet mit: "guck in das Werkstatthandbuch". Außer, man würde auf die Frage "wenn Deutz vor 50Jahren dieselben Öle zur Verfügung hätte, wie wir heute, welches wäre für meinen Schlepper empfohlen worden sein?" dieselbe Antwort bekommen, wie sie jetzt tatsächlich in unseren Werkstatthandbüchern steht. Denke, das würde vielleicht etwas anders ausfallen.Wenn ich heute sommers ein SAE30 empfehle, dann ist das auch heute immer noch nicht falsch, weil es nun mal vor 50Jahren auch richtig war. Doch das Bessere ist halt des Guten Feind. Ein Öl mit "niedriger Zahl vor dem "W" " bietet selbst bei kaltem Motor und kühlen Lagerstellen eine bessere Durchölung, schon direkt nach dem Start. Nun haben neue Öle manchmal andere Merkmale, bzw. wurden aus Umweltschutzgründen im weiteren Sinne für Motoren gemacht, die bestimmte Konstruktionsmerkmale aufweisen, und dann mäßige Nachteile haben, prinzipiell, was Verschleiß angeht. Es ist aber nicht völlig schwer, einen Kompromiß zu finden. Die Suchfunktion des Forums "überschüttet" einen mit Threads dazu ;). [/QUOTE]
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