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<blockquote data-quote="06bismk3" data-source="post: 353387" data-attributes="member: 11883"><p>Wir reden hier von einem Agrotron MK2 !</p><p></p><p>->der hat keine Handpumpe</p><p></p><p>->das sind typische MK2-Symptome:</p><p></p><p>->Leerlaufdrehzahl verstellt sich bei den Mechanischen Reglern immerzu. Musst du immer wieder nachstellen an der Anschlagschraube. Ist ne ziemliche Fummelei, da der Regler auf Höhe der Schottwand ist - sprich am Motor zwischen wo die Kabine schon anfängt.</p><p>->Leerlaufdrehzahl für den BF4M1012EC sind 800 u/min. Gilt wenn er warm ist. Wenn er kalt ist, bekommen das diese mechanischen Regler nicht hin.</p><p>->langes orgeln nach Standzeit: Kraftstoffsystem undicht: </p><p> -vor allem die Dieselrücklaufleitungen kontrollieren. Die gehn auf ein Druckhalteventil. von da wieder in den Tank. Diese Leitungen gehen regelmäßig kaputt und müssen spätestens alle 1500 Stunden ausgetauscht werden.Das sind aber Cent-Artikel. Sind alle Leitungen dicht (gehört auch ein fest verschraubter Kraftstofffilter dazu) bleibt noch ein auch beliebter Kandidat ->die Kraftstoffpumpe. Wird meist an der Welle undicht und muss dann ausgetauscht werden. </p><p>Wieviele Stunden hat der 90er ?</p><p></p><p>Läuft die Dieselleitung im Tank leer ist das übrigens nicht sooo schlimm, da die Kraftstoffpumpe eh immerzu den Diesel im Kreis pumpt um die PLD-Elemente zu schmieren und sich damit selbst entlüftet. Dein Kraftstoffkühler sollte übrigens incl. Leitungen auch dicht sein.</p><p></p><p>edit:</p><p>Übrigens kleiner Tipp <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /> poste solche Probleme lieber im Agrotron-Bereich. Hier werden sicherlich nicht unbedingt diejenigen, die auch neuere Schlepper haben auf dein Thema stossen. Diese Art von Problemen gibts bei den alten "Deutz"-Schleppern fast nicht.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="06bismk3, post: 353387, member: 11883"] Wir reden hier von einem Agrotron MK2 ! ->der hat keine Handpumpe ->das sind typische MK2-Symptome: ->Leerlaufdrehzahl verstellt sich bei den Mechanischen Reglern immerzu. Musst du immer wieder nachstellen an der Anschlagschraube. Ist ne ziemliche Fummelei, da der Regler auf Höhe der Schottwand ist - sprich am Motor zwischen wo die Kabine schon anfängt. ->Leerlaufdrehzahl für den BF4M1012EC sind 800 u/min. Gilt wenn er warm ist. Wenn er kalt ist, bekommen das diese mechanischen Regler nicht hin. ->langes orgeln nach Standzeit: Kraftstoffsystem undicht: -vor allem die Dieselrücklaufleitungen kontrollieren. Die gehn auf ein Druckhalteventil. von da wieder in den Tank. Diese Leitungen gehen regelmäßig kaputt und müssen spätestens alle 1500 Stunden ausgetauscht werden.Das sind aber Cent-Artikel. Sind alle Leitungen dicht (gehört auch ein fest verschraubter Kraftstofffilter dazu) bleibt noch ein auch beliebter Kandidat ->die Kraftstoffpumpe. Wird meist an der Welle undicht und muss dann ausgetauscht werden. Wieviele Stunden hat der 90er ? Läuft die Dieselleitung im Tank leer ist das übrigens nicht sooo schlimm, da die Kraftstoffpumpe eh immerzu den Diesel im Kreis pumpt um die PLD-Elemente zu schmieren und sich damit selbst entlüftet. Dein Kraftstoffkühler sollte übrigens incl. Leitungen auch dicht sein. edit: Übrigens kleiner Tipp ;) poste solche Probleme lieber im Agrotron-Bereich. Hier werden sicherlich nicht unbedingt diejenigen, die auch neuere Schlepper haben auf dein Thema stossen. Diese Art von Problemen gibts bei den alten "Deutz"-Schleppern fast nicht. [/QUOTE]
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