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<blockquote data-quote="Obrschwob" data-source="post: 491577" data-attributes="member: 4609"><p>Hallo Thomas,</p><p></p><p>nicht ganz, denn die Hufeisenbleche stellen den Einspritz<u><strong>zeitpunkt</strong></u> ein, nicht die -menge! Die (maximale) Menge wird von der Stellung der Schrägkante im Plunger bestimmt. Es gibt auf der Platte da 2 Schrauben, die man auf der Reglerstange genau justieren muß - Prüfstand - das Maß suche ich seit langem! Im Motorenhandbuch habe ich es bislang nicht gefunden. Diese Schraube auf der Reglerstang stell ein, wie weit der Plunger verdreht wird und durch die Schrägkante der Kraftstoff entsprechend viel oder wenig nachläuft. Beim Abstellen ist da eben Nullförderung. Also, wenn verstellt, dann stimmt das eben nicht, sprich die Position der Stellschraube auf der oberen Reglerstange.</p><p></p><p>Dieses Maß sucht derzeit im Forum jemand für einen F1L712...</p><p></p><p>Griaßle</p><p>Martin</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Obrschwob, post: 491577, member: 4609"] Hallo Thomas, nicht ganz, denn die Hufeisenbleche stellen den Einspritz[u][b]zeitpunkt[/b][/u] ein, nicht die -menge! Die (maximale) Menge wird von der Stellung der Schrägkante im Plunger bestimmt. Es gibt auf der Platte da 2 Schrauben, die man auf der Reglerstange genau justieren muß - Prüfstand - das Maß suche ich seit langem! Im Motorenhandbuch habe ich es bislang nicht gefunden. Diese Schraube auf der Reglerstang stell ein, wie weit der Plunger verdreht wird und durch die Schrägkante der Kraftstoff entsprechend viel oder wenig nachläuft. Beim Abstellen ist da eben Nullförderung. Also, wenn verstellt, dann stimmt das eben nicht, sprich die Position der Stellschraube auf der oberen Reglerstange. Dieses Maß sucht derzeit im Forum jemand für einen F1L712... Griaßle Martin [/QUOTE]
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