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<blockquote data-quote="Lausbua" data-source="post: 491453" data-attributes="member: 20018"><p>Servus Basti,</p><p></p><p>also zuerst würde ich dir auch empfehlen erstmal sämtliche Litaratur für deinen Schlepper (welcher ist es denn? vermutlich ein Kramer) zu organisieren und alles gründlich durchzulesen und auch hier im Forum mal weiter rumstöbern. Z.T. hast du es ja anscheinend schon gemacht, desdwegen bist du m.E. schon auf der richtigen Fährte mit den Düsen.</p><p></p><p>Es ist auch gut, wenn du dem Schlepper/Motor mal eine Grundreinigung zukommen lässt. Du kannst ruhig mal mit dem Hochdruckreiniger in den Spalt zwischen den Luftleitblechen reinleuchten (oder besser sie ganz abmachen) und da alles schön sauber machen. Der Dreck verhindert nämlich die Kühlung...</p><p></p><p>Dass du die ganzen Leckagen durch neue Leitungen beseitigst ist auch schonmal gut. Wichtig ist aber, dass du neue Kupferringe in der richtigen Größe verbaust, damit es dicht wird.</p><p></p><p>Und dann bau BEIDE Düsenstöcke aus. Druckleitung und Rücklauf wegschrauben (machst du ja sowieso) und dann mit dem 30iger Schlüssel die Düsenstöcke/halter aus dem Zylinderkopf schrauben (mit Gefühl, denn die können sehr fest sitzen. Evtl. vorher länger mit WD40 einweichen)</p><p></p><p>Dann gehst du damit zu einem fähigen LaMa und bittest ihn die Düsen abdrücken bzw. einstellen zu lassen. Der sagt dir dann schon, wenn eine kaputt ist. Einstellwert müsste 125 bar sein, bzw. weiß es der LaMa selbst.</p><p></p><p>Edit: da war der Martin mal wieder schneller... <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lausbua, post: 491453, member: 20018"] Servus Basti, also zuerst würde ich dir auch empfehlen erstmal sämtliche Litaratur für deinen Schlepper (welcher ist es denn? vermutlich ein Kramer) zu organisieren und alles gründlich durchzulesen und auch hier im Forum mal weiter rumstöbern. Z.T. hast du es ja anscheinend schon gemacht, desdwegen bist du m.E. schon auf der richtigen Fährte mit den Düsen. Es ist auch gut, wenn du dem Schlepper/Motor mal eine Grundreinigung zukommen lässt. Du kannst ruhig mal mit dem Hochdruckreiniger in den Spalt zwischen den Luftleitblechen reinleuchten (oder besser sie ganz abmachen) und da alles schön sauber machen. Der Dreck verhindert nämlich die Kühlung... Dass du die ganzen Leckagen durch neue Leitungen beseitigst ist auch schonmal gut. Wichtig ist aber, dass du neue Kupferringe in der richtigen Größe verbaust, damit es dicht wird. Und dann bau BEIDE Düsenstöcke aus. Druckleitung und Rücklauf wegschrauben (machst du ja sowieso) und dann mit dem 30iger Schlüssel die Düsenstöcke/halter aus dem Zylinderkopf schrauben (mit Gefühl, denn die können sehr fest sitzen. Evtl. vorher länger mit WD40 einweichen) Dann gehst du damit zu einem fähigen LaMa und bittest ihn die Düsen abdrücken bzw. einstellen zu lassen. Der sagt dir dann schon, wenn eine kaputt ist. Einstellwert müsste 125 bar sein, bzw. weiß es der LaMa selbst. Edit: da war der Martin mal wieder schneller... :) [/QUOTE]
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