Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Thema erstellen
Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Aktuelles
Neue Beiträge
Neue Medien
Medienkommentare
Neueste Aktivitäten
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Foren
Deutz Ecke
sonstige Deutz
Nutzfahrzeuge / Baumaschinen / Lokomotiven etc.
Motor FL 712 Dieselfilter durch Werkstatt falsch angeschlossen verschlaucht ?
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="Sonnenschein-Karl" data-source="post: 490178" data-attributes="member: 9892"><p>allo Thomas,</p><p>alles etwas kompliziert.</p><p></p><p><span style="font-size: 10px"><em>zur hypraulik muss ich noch sagen das <span style="color: #008000">vor dem umbau das öl in öl durch ein rohr im tank rückgeführt wurde</span>.<span style="color: #FF0000">jetzt trifft das öl im tank direkt auf die oberffläche des öls nichtmehr durchs rohr sondern von oben</span>.das öl im tank schäumt auch auf.mein gedanke das nun dadurch luftblasen ins öl gerissen werden.</em></span></p><p></p><p>aber was denn jetzt: <span style="color: #008000">vor dem Umbau: alles OK</span></p><p><span style="color: #008000"></span></p><p><span style="color: #008000"> oder <span style="color: #FF0000">nach dem Umbau: kommt das Öl direkt auf die Oberfläche, nicht mehr durchs rohr</span></span></p><p></p><p><strong>Und dann schreibst Du</strong>, dass die "Werkstatt" den Anschluss (3) neu verrohrt und einen Filter ganz unten dran gemacht hat.</p><p>Und jetzt keine Luftblasen mehr entstehen.</p><p></p><p>Ja was denn nun, kläre uns bitte auf.</p><p>Klär das doch nochmals mit Deiner "Werkstatt"</p><p></p><p><u></u></p><p><u></u></p><p><u><strong>Die Nr. 3 ist jetzt nach Deiner letzten Schilderung doch der Rücklauf</strong></u> </p><p>mit dem Winkel dran und einem Filter am Tankboden im Ölbad.</p><p>Wenn das so ist, hast Du auch recht, dann dürften hierdurch die Luftblasen eigentlich nicht entstehen.</p><p>Folglich müssten die Luftbläschen über das Rücklauföl eingebracht werden.</p><p></p><p><strong><u>Die Nr. 1 wäre also vor wie jetzt die Saugleitung. </u></strong></p><p>Wie sieht das darunter im Tank aus ?</p><p>- Gibt es hier auch ein Rohr, das bis auf den Tankboden geht und das Öl <strong><span style="color: #FF0000">von ganz unten</span></strong> ansaugt?</p><p>- Ist da noch ein Filter dran ?</p><p>- Ist das Rohr oben im Kopf auch <strong><span style="color: #FF0000">richtig</span></strong><span style="color: #FF0000"> dicht</span> ? und hoffentlich nicht geklebt !</p><p>Hier könnte sonst der 1. Fehler liegen, dann würde nämlich Luft mit angesogen werden, die dann in der Pumpe</p><p>fein gequirlt wird. Dann hättest Du aber auch Luft in den Hubzylindern im Mast. (Solltest Du mal kontrollieren!)</p><p>Das System könnte somit auch keinen richtigen Druck aufbauen.</p><p>Da hilft's auch nicht, am Druckbegrenzungsventil zu fummeln.</p><p></p><p>Das gleiche Problem hättest Du, wenn die Schläuche, Rohre porös/undicht wären und/oder die Verschraubungen <span style="color: #FF0000">in der</span></p><p><span style="color: #FF0000">Saugleitung</span> bis zur Hydraulikpumpe nicht fest angezogen sind.</p><p></p><p>Als allererstes würde ich den Saugstrang überprüfen. Dann sehen wir weiter. Den Fehler finden wir !</p><p></p><p><img src="http://www.deutzforum.de/index.php?attachment/136742-image-2018-01-163-jpg/&thumbnail=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>Das ist ganz einfach mit dem Strömungsverhalten zu erklären:</p><p>Wenn das Ende angeschrägt ist, hat die Austrittsöffnung einen ovalen Querschnitt.</p><p>Dadurch gibt es weniger Verwirbelung beim Austritt und gleichzeitig ist sichergestellt, dass beim stoßartigen Ablassen des Hubgerüstes oft so hohe Volumenströme entstehen, dass man unbedingt einen ungehinderten Abfluss gewährleisten muss.</p><p>Wäre das Rohr nur ca. 5 mm über dem Boden, könnte das schon mal eng werden.</p><p></p><p>@ Kai6.05:</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>... doch: Ölsardinen, aber die wollen wir hier nicht, außerdem wären die im Hydrauliköl fritiert !!!</p><p></p><p>Gruß</p><p>Karl</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Sonnenschein-Karl, post: 490178, member: 9892"] allo Thomas, alles etwas kompliziert. [size="2"][i]zur hypraulik muss ich noch sagen das [color=#008000]vor dem umbau das öl in öl durch ein rohr im tank rückgeführt wurde[/color].[color=#FF0000]jetzt trifft das öl im tank direkt auf die oberffläche des öls nichtmehr durchs rohr sondern von oben[/color].das öl im tank schäumt auch auf.mein gedanke das nun dadurch luftblasen ins öl gerissen werden.[/i][/size][size="2"][i][/i][/size] aber was denn jetzt: [color=#008000]vor dem Umbau: alles OK oder [color=#FF0000]nach dem Umbau: kommt das Öl direkt auf die Oberfläche, nicht mehr durchs rohr[/color][/color] [b]Und dann schreibst Du[/b], dass die "Werkstatt" den Anschluss (3) neu verrohrt und einen Filter ganz unten dran gemacht hat. Und jetzt keine Luftblasen mehr entstehen. Ja was denn nun, kläre uns bitte auf. Klär das doch nochmals mit Deiner "Werkstatt" [u] [b][/b][/u] [u][b]Die Nr. 3 ist jetzt nach Deiner letzten Schilderung doch der Rücklauf[/b][/u][b] [/b] mit dem Winkel dran und einem Filter am Tankboden im Ölbad. Wenn das so ist, hast Du auch recht, dann dürften hierdurch die Luftblasen eigentlich nicht entstehen. Folglich müssten die Luftbläschen über das Rücklauföl eingebracht werden. [b][u]Die Nr. 1 wäre also vor wie jetzt die Saugleitung. [/u][/b] Wie sieht das darunter im Tank aus ? - Gibt es hier auch ein Rohr, das bis auf den Tankboden geht und das Öl [b][color=#FF0000]von ganz unten[/color][/b] ansaugt? - Ist da noch ein Filter dran ? - Ist das Rohr oben im Kopf auch [b][color=#FF0000]richtig[/color][/b][color=#FF0000] dicht[/color] ? und hoffentlich nicht geklebt ! Hier könnte sonst der 1. Fehler liegen, dann würde nämlich Luft mit angesogen werden, die dann in der Pumpe fein gequirlt wird. Dann hättest Du aber auch Luft in den Hubzylindern im Mast. (Solltest Du mal kontrollieren!) Das System könnte somit auch keinen richtigen Druck aufbauen. Da hilft's auch nicht, am Druckbegrenzungsventil zu fummeln. Das gleiche Problem hättest Du, wenn die Schläuche, Rohre porös/undicht wären und/oder die Verschraubungen [color=#FF0000]in der Saugleitung[/color] bis zur Hydraulikpumpe nicht fest angezogen sind. Als allererstes würde ich den Saugstrang überprüfen. Dann sehen wir weiter. Den Fehler finden wir ! [img]http://www.deutzforum.de/index.php?attachment/136742-image-2018-01-163-jpg/&thumbnail=1[/img] Das ist ganz einfach mit dem Strömungsverhalten zu erklären: Wenn das Ende angeschrägt ist, hat die Austrittsöffnung einen ovalen Querschnitt. Dadurch gibt es weniger Verwirbelung beim Austritt und gleichzeitig ist sichergestellt, dass beim stoßartigen Ablassen des Hubgerüstes oft so hohe Volumenströme entstehen, dass man unbedingt einen ungehinderten Abfluss gewährleisten muss. Wäre das Rohr nur ca. 5 mm über dem Boden, könnte das schon mal eng werden. @ Kai6.05: ... doch: Ölsardinen, aber die wollen wir hier nicht, außerdem wären die im Hydrauliköl fritiert !!! Gruß Karl [/QUOTE]
Zitate einfügen...
Authentifizierung
Wenn du drei Äpfel hast und zwei davon isst, wie viele Äpfel hast du dann?
Antworten
Foren
Deutz Ecke
sonstige Deutz
Nutzfahrzeuge / Baumaschinen / Lokomotiven etc.
Motor FL 712 Dieselfilter durch Werkstatt falsch angeschlossen verschlaucht ?
Oben