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<blockquote data-quote="fiscmart" data-source="post: 100262" data-attributes="member: 3950"><p>Hallo Elmar.</p><p></p><p>Im profi-forum war mal eine ähnliche Disskussion, leider finde ich sie gerade nicht <img src="/styles/deutz/smilies/sad.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":(" title="sad :(" data-shortname=":(" /></p><p></p><p>zu 1) IIRC sind 0,5 l wohl aussreichend, 0,75 l aber empfehlenswerter</p><p>zu 2) eigentlich brauchst Du nur einen Absperrhahn (zum Abschalten der Federung). Der Vordruck im Speicher soll bekanntlich 2/3 des Hydrauliköldrucks betragen. Wen nun der Öldruck bei "nackter" Schwinge 60 bar beträgt und Du einen Speicher mit 40 und einen mit 100 bar anbaust, so wird der 100 bar Speicher ohne last keine Wirkung entfalten. Bei belasteter Schwinge wird das Stickstoffvolumen im kleinen Speicher dermaßen stark komprimiert, so daß dieser kaum noch einen Beitrag liefern kann => jetzt schlägt die Stunde des stärker vorgespannten Speichers.</p><p></p><p>Gruß Martin</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="fiscmart, post: 100262, member: 3950"] Hallo Elmar. Im profi-forum war mal eine ähnliche Disskussion, leider finde ich sie gerade nicht :( zu 1) IIRC sind 0,5 l wohl aussreichend, 0,75 l aber empfehlenswerter zu 2) eigentlich brauchst Du nur einen Absperrhahn (zum Abschalten der Federung). Der Vordruck im Speicher soll bekanntlich 2/3 des Hydrauliköldrucks betragen. Wen nun der Öldruck bei "nackter" Schwinge 60 bar beträgt und Du einen Speicher mit 40 und einen mit 100 bar anbaust, so wird der 100 bar Speicher ohne last keine Wirkung entfalten. Bei belasteter Schwinge wird das Stickstoffvolumen im kleinen Speicher dermaßen stark komprimiert, so daß dieser kaum noch einen Beitrag liefern kann => jetzt schlägt die Stunde des stärker vorgespannten Speichers. Gruß Martin [/QUOTE]
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