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<blockquote data-quote="DX 120 AS" data-source="post: 539713" data-attributes="member: 3914"><p>Mein Getriebeproblem hatte ich ja oben schon beschrieben. Der Grund dafür war schnell gefunden. Ein Sprengring für 3,50€ war gebrochen, sodass die gesamte Welle circa 10 mm Spiel nach vorne und hinten hatte. Da durch diesen Schaden die Nut in Mitleidenschfat gezogen wurde, hatte mein Vater eine zusätzliche Hülse gedreht, welche vor den Sprengring gesetzt wurde. Dadurch sitzt alles wieder 100%ig.</p><p></p><p>Der Verkäufer sagte mir, dass die Kupplung erneuert wurde. Stimmt. Die Kupplungscheibe war neu. Der Kupplungsautomat augenscheinlich noch der erste. Die "Finger" zeigte in sämtliche Richtungen. Auch die Schwungmasse schien noch nie getauscht worden zu sein. Diese hatte fühlbare Unebenheiten und musste geplant werden (4 zehntel mussten runter). Man wundert sich jedoch beim Anblick mancher Teile und Komponenten, dass diese trotz der augenscheinlichen Mängel tadellos funktionierten. Man merkte auch unter Last keine Zugverluste oder ein Rutschen der Kupplung. Nichts desto trotz wurde alles ersetzt.</p><p></p><p>Da die Bremsen durch waren, gab es neue Scheiben. Die Bremssättel wurden mit Reparatursätzen erneuert. Da konnte ich nun auch eine Haken hinter setzten.</p><p></p><p>Da beim rechten Achstrichter eine Unterlenkerhalterung gebrochen war, welche mit einem Provisorium repariert wurde, wurde der Achstrichter gegen einen intakten getauscht. Es war jedoch gar bnicht so einfach, passenden Ersatz für einen 6.31 mit EHR zu finden. Der Achstrichter wurde nach der Montage dann lackiert, genau so wie der Druckluftkessel. Der bekam auch neue Farbe.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="DX 120 AS, post: 539713, member: 3914"] Mein Getriebeproblem hatte ich ja oben schon beschrieben. Der Grund dafür war schnell gefunden. Ein Sprengring für 3,50€ war gebrochen, sodass die gesamte Welle circa 10 mm Spiel nach vorne und hinten hatte. Da durch diesen Schaden die Nut in Mitleidenschfat gezogen wurde, hatte mein Vater eine zusätzliche Hülse gedreht, welche vor den Sprengring gesetzt wurde. Dadurch sitzt alles wieder 100%ig. Der Verkäufer sagte mir, dass die Kupplung erneuert wurde. Stimmt. Die Kupplungscheibe war neu. Der Kupplungsautomat augenscheinlich noch der erste. Die "Finger" zeigte in sämtliche Richtungen. Auch die Schwungmasse schien noch nie getauscht worden zu sein. Diese hatte fühlbare Unebenheiten und musste geplant werden (4 zehntel mussten runter). Man wundert sich jedoch beim Anblick mancher Teile und Komponenten, dass diese trotz der augenscheinlichen Mängel tadellos funktionierten. Man merkte auch unter Last keine Zugverluste oder ein Rutschen der Kupplung. Nichts desto trotz wurde alles ersetzt. Da die Bremsen durch waren, gab es neue Scheiben. Die Bremssättel wurden mit Reparatursätzen erneuert. Da konnte ich nun auch eine Haken hinter setzten. Da beim rechten Achstrichter eine Unterlenkerhalterung gebrochen war, welche mit einem Provisorium repariert wurde, wurde der Achstrichter gegen einen intakten getauscht. Es war jedoch gar bnicht so einfach, passenden Ersatz für einen 6.31 mit EHR zu finden. Der Achstrichter wurde nach der Montage dann lackiert, genau so wie der Druckluftkessel. Der bekam auch neue Farbe. [/QUOTE]
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