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<blockquote data-quote="dx6.05fan" data-source="post: 429860" data-attributes="member: 20950"><p>Hallo</p><p>hatte die letzten Tage viel zu tun, und möchte nun berichten wie es meinen DX dieser heißen Tage ergangen ist <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /> </p><p></p><p>hab vor ca. 14 Tagen nochmal eine Motorreinigung inkl. Ölkühler gemacht, und auch den Luftfilter gereinigt.</p><p>Der Motor war leicht verschmutzt und der Luftfilter etwas Stärker.</p><p>Nachdem dann etwas mehr Regen fiel, hab ich gegrubbert bei ca. 20 Grad und die Temp. war normal im Grünen Bereich. Und auch die anderen Tage meist Abends und bei nicht so Schwerer Arbeit gabs keine Probleme.</p><p>Heute hab ich bei über 30 Grad in der Mittagszeit Raps ausgesät, mit einer 2,50 Mtr. Kreiselegge und Sämaschine + Frontpacker,</p><p>aber da ging er zu Nahe an den roten Bereich, meist so 2-3 mm vor dem roten Bereich. Und das ist zu Hoch, zumal die Arbeitsbreite nur 2,50 Mtr. beträgt.</p><p>Der Schlepper hat 3250 Betriebsstunden, die Nadelschraube am Thermoventil ist nur mit einem dünnen Kupferring bestückt, obwohl ich das Ventil vor 2 Jahren von einem SDF Meister Überholen hab lassen, und seither niemand mehr dran war <img src="/styles/deutz/smilies/thumbsup.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":thumbsup:" title="thumbsup :thumbsup:" data-shortname=":thumbsup:" /> </p><p>Der Motor wurde vor ca. 5-600 Betriebsstunden vom Vorbesitzer von einer Fachwerkstatt gemacht. Laut Rechnung Kolben +Büchsen + alle Köpfe Neu. Muss aber dazu sagen, wenn der Schlepper im Winter bei minusgraden nicht vorgeglüht wird, springt er nicht sofort an, und bei großer Kälte mit Vorglühen auch erst beim 2. Startversuch. Der Ölverbrauch ist auch nicht zu Vergessen, auf 100 H 3-4Ltr. Kurbelgehäuseentlüftung Arbeitet normal, würd ich sagen, ist fast Trocken, nur leicht Ölig</p><p></p><p>Soll ich den Schlepper nun nicht mehr an so heißen Tagen Fahren, oder was gibt es sonst für eine Lösung <img src="/styles/deutz/smilies/question.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":?:" title="question :?:" data-shortname=":?:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="dx6.05fan, post: 429860, member: 20950"] Hallo hatte die letzten Tage viel zu tun, und möchte nun berichten wie es meinen DX dieser heißen Tage ergangen ist :) hab vor ca. 14 Tagen nochmal eine Motorreinigung inkl. Ölkühler gemacht, und auch den Luftfilter gereinigt. Der Motor war leicht verschmutzt und der Luftfilter etwas Stärker. Nachdem dann etwas mehr Regen fiel, hab ich gegrubbert bei ca. 20 Grad und die Temp. war normal im Grünen Bereich. Und auch die anderen Tage meist Abends und bei nicht so Schwerer Arbeit gabs keine Probleme. Heute hab ich bei über 30 Grad in der Mittagszeit Raps ausgesät, mit einer 2,50 Mtr. Kreiselegge und Sämaschine + Frontpacker, aber da ging er zu Nahe an den roten Bereich, meist so 2-3 mm vor dem roten Bereich. Und das ist zu Hoch, zumal die Arbeitsbreite nur 2,50 Mtr. beträgt. Der Schlepper hat 3250 Betriebsstunden, die Nadelschraube am Thermoventil ist nur mit einem dünnen Kupferring bestückt, obwohl ich das Ventil vor 2 Jahren von einem SDF Meister Überholen hab lassen, und seither niemand mehr dran war :thumbsup: Der Motor wurde vor ca. 5-600 Betriebsstunden vom Vorbesitzer von einer Fachwerkstatt gemacht. Laut Rechnung Kolben +Büchsen + alle Köpfe Neu. Muss aber dazu sagen, wenn der Schlepper im Winter bei minusgraden nicht vorgeglüht wird, springt er nicht sofort an, und bei großer Kälte mit Vorglühen auch erst beim 2. Startversuch. Der Ölverbrauch ist auch nicht zu Vergessen, auf 100 H 3-4Ltr. Kurbelgehäuseentlüftung Arbeitet normal, würd ich sagen, ist fast Trocken, nur leicht Ölig Soll ich den Schlepper nun nicht mehr an so heißen Tagen Fahren, oder was gibt es sonst für eine Lösung :?: [/QUOTE]
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