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Beitrag
<blockquote data-quote="Karel Vermoesen" data-source="post: 429088" data-attributes="member: 2127"><p>Hallo,</p><p>Schon der D10006 mit F6L912 hatte eine Kolbenkühlung.</p><p>Da war noch eine einfache Düse die vom Kurbelwellenlager aus im</p><p>Kolbenboden gespritzt hat.</p><p>Ab ca 1984 hat Deutz das System überarbeitet.</p><p>Die einspritzdüsen waren ab dan seitlich im Motorblok montiert;</p><p>Bei nicht (912)oder gans leicht aufgeladene (913) Motoren hat diese Düse</p><p>im Kolbenboden gespritzt. Bei stark aufgeladene(913) Motoren spritzt diese</p><p>Düse genau in die Bohrung des Kolbenkanals.</p><p>Die Düsen sind unterschiedlich für Kolbenboden oder Kolbenkanal Kühlung.</p><p>Wichtig beim kauf von Rep Sätze. Da wird offt ein Fehler gemacht.</p><p>Mit freundlichen Grüßen,</p><p>Karel Vermoesen</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Karel Vermoesen, post: 429088, member: 2127"] Hallo, Schon der D10006 mit F6L912 hatte eine Kolbenkühlung. Da war noch eine einfache Düse die vom Kurbelwellenlager aus im Kolbenboden gespritzt hat. Ab ca 1984 hat Deutz das System überarbeitet. Die einspritzdüsen waren ab dan seitlich im Motorblok montiert; Bei nicht (912)oder gans leicht aufgeladene (913) Motoren hat diese Düse im Kolbenboden gespritzt. Bei stark aufgeladene(913) Motoren spritzt diese Düse genau in die Bohrung des Kolbenkanals. Die Düsen sind unterschiedlich für Kolbenboden oder Kolbenkanal Kühlung. Wichtig beim kauf von Rep Sätze. Da wird offt ein Fehler gemacht. Mit freundlichen Grüßen, Karel Vermoesen [/QUOTE]
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