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<blockquote data-quote="buddyholly" data-source="post: 477448" data-attributes="member: 16399"><p>Guten Morgen,</p><p></p><p>ja, wenn die Grundsubstanz nicht noch so einen soliden Eindruck gemacht hätte, hätte ich mir das wahrscheinlich doch noch anders überlegt.</p><p>Aber nein, die Optik war nicht alleine im Vordergrund. Das es bei einem 50 Jahre alten Schlepper der die letzten 30 Jahre keine Halle mehr von innen gesehen hat und zuletzt knapp 10 Jahre nicht bewegt wurde nicht damit getan ist etwas Farbe aufzusprühen war vorher klar.</p><p></p><p>Nur hatte ich eben auch Fehler gemacht, wie zB. das Spaltmaß falsch eingestellt, weil ich am Kolben an der falschen Stelle gemessen hatte. Das der Motor damit sehr kernig klang war mir gleich aufgefallen, zu dem Zeitpunkt mir aber sicher alles richtig gemacht zu haben, und laut diverser Foren - Einträge ist der erste 812er kein Leisetreter, daher zunächst gedacht das muss so. Dann aber andere Motoren gehört und nachgemessen ==> Nacharbeiten.</p><p>Bremse war auch neu, nur ja, das muss ich zugeben, Hydraulik und Getriebe hatte ich nicht gleich alle erdenklichen Stellen offen was im Nachhinein ein Fehler war. Ich wollte erst mal sehen was passiert wenn der bisschen läuft und dann die Leckagen angehen. Dadurch eben das Missgeschick mit in die Bremse sickerndem Hydrauliköl.</p><p></p><p>Auch sonst habe ich durch das Projekt viel gelernt, auch wenn das wie gesagt nicht meine erste Baustelle war. Z.B. würde ich nie wieder an den Unterlenkern die einfachen Kugeln anschweißen nur weil die günstiger sind als Fanghaken. Nach dem Motto, für das der genutzt wird tut´s das. Ärgert mich jedes Mal wenn ich was anhänge. Oder eben die beschriebenen Undichtigkeiten im Betrieb. Gleich machen wenn sowieso schon teilzerlegt ist, spart Arbeit und Nerven, und nach der langen Zeit ist eh fast jede Dichtung hinüber.</p><p></p><p>Startschuß war im Mai 2013, TÜV September 2014. Dazwischen liegen ca. 300 dokumentierte Arbeitsstunden, wobei ich das mit dem aufschreiben nicht ganz so eng genommen habe. Könnten wohl eher paar mehr sein <img src="/styles/deutz/smilies/whistling.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":whistling:" title="whistling :whistling:" data-shortname=":whistling:" /> </p><p></p><p>Der Eicher ist ein Königstiger II, Baujahr 1969, und seitdem in Familienbesitz. Wurde vor gut 20 Jahren schon mal nachlackiert, leider nicht in den Orginalfarbtönen. Mein Vater sah das nicht so eng. An den hinteren Kotflügeln gab es Durchrostungen, die irgendwann mal im Rahmen von TÜV Prüfung von der Werkstatt geflickt wurden, halt so das das Loch zu ist und irgendein Rückstrahler montiert. Funktion gegeben, Optik war zweitrangig. Das will ich eben wieder gerade ziehen, und natürlich auch diverse Leckagen (vorher!!) beseitigen, das Hydrauliköl verschwindet immer im Getriebe, Bremsen quietschen wie sonst was. Motor hat schon mal neue Laufgarnituren bekommen, zwar auch schon paar schöne Jahre her, aber nicht viele Betriebsstunden.</p><p>[ATTACH]131181[/ATTACH]</p><p>Von Links nach Rechts:</p><p>New Holland L65</p><p>Eicher Königstiger II / 3007</p><p>Fendt 309 C</p><p>Mc Cormick CX 105</p><p></p><p>Gruß und schönen Sonntag,</p><p>Holger</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="buddyholly, post: 477448, member: 16399"] Guten Morgen, ja, wenn die Grundsubstanz nicht noch so einen soliden Eindruck gemacht hätte, hätte ich mir das wahrscheinlich doch noch anders überlegt. Aber nein, die Optik war nicht alleine im Vordergrund. Das es bei einem 50 Jahre alten Schlepper der die letzten 30 Jahre keine Halle mehr von innen gesehen hat und zuletzt knapp 10 Jahre nicht bewegt wurde nicht damit getan ist etwas Farbe aufzusprühen war vorher klar. Nur hatte ich eben auch Fehler gemacht, wie zB. das Spaltmaß falsch eingestellt, weil ich am Kolben an der falschen Stelle gemessen hatte. Das der Motor damit sehr kernig klang war mir gleich aufgefallen, zu dem Zeitpunkt mir aber sicher alles richtig gemacht zu haben, und laut diverser Foren - Einträge ist der erste 812er kein Leisetreter, daher zunächst gedacht das muss so. Dann aber andere Motoren gehört und nachgemessen ==> Nacharbeiten. Bremse war auch neu, nur ja, das muss ich zugeben, Hydraulik und Getriebe hatte ich nicht gleich alle erdenklichen Stellen offen was im Nachhinein ein Fehler war. Ich wollte erst mal sehen was passiert wenn der bisschen läuft und dann die Leckagen angehen. Dadurch eben das Missgeschick mit in die Bremse sickerndem Hydrauliköl. Auch sonst habe ich durch das Projekt viel gelernt, auch wenn das wie gesagt nicht meine erste Baustelle war. Z.B. würde ich nie wieder an den Unterlenkern die einfachen Kugeln anschweißen nur weil die günstiger sind als Fanghaken. Nach dem Motto, für das der genutzt wird tut´s das. Ärgert mich jedes Mal wenn ich was anhänge. Oder eben die beschriebenen Undichtigkeiten im Betrieb. Gleich machen wenn sowieso schon teilzerlegt ist, spart Arbeit und Nerven, und nach der langen Zeit ist eh fast jede Dichtung hinüber. Startschuß war im Mai 2013, TÜV September 2014. Dazwischen liegen ca. 300 dokumentierte Arbeitsstunden, wobei ich das mit dem aufschreiben nicht ganz so eng genommen habe. Könnten wohl eher paar mehr sein :whistling: Der Eicher ist ein Königstiger II, Baujahr 1969, und seitdem in Familienbesitz. Wurde vor gut 20 Jahren schon mal nachlackiert, leider nicht in den Orginalfarbtönen. Mein Vater sah das nicht so eng. An den hinteren Kotflügeln gab es Durchrostungen, die irgendwann mal im Rahmen von TÜV Prüfung von der Werkstatt geflickt wurden, halt so das das Loch zu ist und irgendein Rückstrahler montiert. Funktion gegeben, Optik war zweitrangig. Das will ich eben wieder gerade ziehen, und natürlich auch diverse Leckagen (vorher!!) beseitigen, das Hydrauliköl verschwindet immer im Getriebe, Bremsen quietschen wie sonst was. Motor hat schon mal neue Laufgarnituren bekommen, zwar auch schon paar schöne Jahre her, aber nicht viele Betriebsstunden. [ATTACH]131181._xfImport[/ATTACH] Von Links nach Rechts: New Holland L65 Eicher Königstiger II / 3007 Fendt 309 C Mc Cormick CX 105 Gruß und schönen Sonntag, Holger [/QUOTE]
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Wenn du drei Äpfel hast und zwei davon isst, wie viele Äpfel hast du dann?
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