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<blockquote data-quote="MAHans914" data-source="post: 370158"><p>Hallo Rainer,</p><p>herzlichen Glückwunsch erst einmal zum Neustart!</p><p>Du scheinst ab jetzt etwas ungesund zu leben, wenn ich mir die Bilder so anschaue... <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /></p><p>Ich kann halt nur aufgrund meiner Erfahrungen mit dem MAH 914 sprechen, vermute aber, dass es bei Deinem Motor genau so ist: Bei der "Membran" da handelt es sich mit ziemlicher Sicherheit um ein Flatterventil. Das lässt -wie Du schon sagst- Luft aus dem Gehäuse. Es verhindert nur, dass sich im Gehäuse Überdruck bildet, welcher das Motoröl seitlich aus den (Filz-)Dichtungen an der Kurbelwelle drücken würde.</p><p>Dieses Ventil ansich hat keine Dichtung, das ist nur rein geschraubt.</p><p>Vermutlich hat nur der kleine Flansch da drunter eine Dichtung. Aber da kannst Du ja selbst eine Papierdichtung machen.</p><p>Das ist bei den Motoren auch alles unproblematisch, da sie eben aufgrund dieses Ventiles druckfrei sind.</p><p>Bei dem "Stopfen", den Du nicht raus bekommst, dürfte es sich um eine Staufferbuchse handeln. Da rein kommt Hochtemperaturfett, welches das Auslassventil schmiert. Von der Buchse geht normalerweise direkt eine Bohrung zum Auslassventil.</p><p>Den unteren Teil der Buchse direkt am Kopf solltest Du raus schrauben können und dann mal gucken, wie es in der Bohrung aussieht. Bei unserem Motor war das Fett in der Bohrung total verhärtet, die Bohrung ließ sich dann aber mit einiger Mühe frei legen und der ganze Mechanismus funktioniert jetzt wieder einwandfrei.</p><p>Vielleicht stellst Du davon nochmal ein Bild ein, dann lässt sich das besser beurteilen?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MAHans914, post: 370158"] Hallo Rainer, herzlichen Glückwunsch erst einmal zum Neustart! Du scheinst ab jetzt etwas ungesund zu leben, wenn ich mir die Bilder so anschaue... :D Ich kann halt nur aufgrund meiner Erfahrungen mit dem MAH 914 sprechen, vermute aber, dass es bei Deinem Motor genau so ist: Bei der "Membran" da handelt es sich mit ziemlicher Sicherheit um ein Flatterventil. Das lässt -wie Du schon sagst- Luft aus dem Gehäuse. Es verhindert nur, dass sich im Gehäuse Überdruck bildet, welcher das Motoröl seitlich aus den (Filz-)Dichtungen an der Kurbelwelle drücken würde. Dieses Ventil ansich hat keine Dichtung, das ist nur rein geschraubt. Vermutlich hat nur der kleine Flansch da drunter eine Dichtung. Aber da kannst Du ja selbst eine Papierdichtung machen. Das ist bei den Motoren auch alles unproblematisch, da sie eben aufgrund dieses Ventiles druckfrei sind. Bei dem "Stopfen", den Du nicht raus bekommst, dürfte es sich um eine Staufferbuchse handeln. Da rein kommt Hochtemperaturfett, welches das Auslassventil schmiert. Von der Buchse geht normalerweise direkt eine Bohrung zum Auslassventil. Den unteren Teil der Buchse direkt am Kopf solltest Du raus schrauben können und dann mal gucken, wie es in der Bohrung aussieht. Bei unserem Motor war das Fett in der Bohrung total verhärtet, die Bohrung ließ sich dann aber mit einiger Mühe frei legen und der ganze Mechanismus funktioniert jetzt wieder einwandfrei. Vielleicht stellst Du davon nochmal ein Bild ein, dann lässt sich das besser beurteilen? [/QUOTE]
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