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Mähbalkenantrieb zerlegen D25.1S
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<blockquote data-quote="tacomira" data-source="post: 502914" data-attributes="member: 26643"><p>Hallo,</p><p>leider hatte ich die komplette Welle schon wieder zusammen gebaut.....</p><p>hab leider auch erst heute geschafft, die Bilder zu machen.</p><p>Im Bild 1 erkennt man die komplette Welle.</p><p>Bin wie folgt vorgegangen:</p><p>Ich gehe davon aus, das man die Befestigungsschrauben am Flansch (E-Teil 31705) schon entfernt hat, sonst kann man das Getriebe ja auch nicht öffnen.</p><p>Welle mit Hebelwelle (zur Betätigung der Kupplung) herausnehmen. Dabei saugt die Hebelwelle sich in der Bohrung fest <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></p><p>Auf der linken Seite das Lager abziehen.</p><p>Die Nutmuttern lösen und vorsichtig entfernen - Aber Vorsicht !!! Die Feder hat Spannung.</p><p>Ich habe die Feder leicht über einen Hebel mit einen Schraubenschlüssel (ich glaube, es war ein 60er) gespannt. Dann kann man die Muttern entfernen und die Spannung langsam lösen.</p><p>Den Federteller und die Feder entnehmen.</p><p>Jetzt kann man den Kupplungskonus (31735) auf der Passfeder abzeiehen.</p><p>Wenn man den runter hat, sieht man die recht lange Passfeder.</p><p>Die Welle hab ich dann mit der Passfeder in ein geteiltes Holz (Bild 2) im Schraubstock festgespannt.</p><p>Die Bohrung im Holz hab ich mit einem 35er Forstnerbohrer gemacht und anschließend noch ein Holz an der längsseite innen mal auf der Säge noch 1mm abgeschnitten, damit es auch schön klemmt.</p><p>(Beim festspannen darauf achten, das die Richtung der später anzubringenden Latte passt.</p><p>Dann hab ich ein Loch in eine ca. 1,5m lange Latte (Bild 3) gebohrt und auf das Schwungrad gesetzt.</p><p>Das Loch muss groß genug sein, damit es satt aufliegt (darf nicht über die Schräge am Schwungrad rutschen).</p><p>Mit Scheiben und der Orginalmutter dann fest ziehen.</p><p>Jetzt. braucht es nur noch Kraft.....</p><p>Bei mir war es übrigens Rechtsgewinde. Konnte man aber vorher schon sehen.</p><p>Hoffe ich konnte helfen.</p><p>Gruß</p><p>Michael</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="tacomira, post: 502914, member: 26643"] Hallo, leider hatte ich die komplette Welle schon wieder zusammen gebaut..... hab leider auch erst heute geschafft, die Bilder zu machen. Im Bild 1 erkennt man die komplette Welle. Bin wie folgt vorgegangen: Ich gehe davon aus, das man die Befestigungsschrauben am Flansch (E-Teil 31705) schon entfernt hat, sonst kann man das Getriebe ja auch nicht öffnen. Welle mit Hebelwelle (zur Betätigung der Kupplung) herausnehmen. Dabei saugt die Hebelwelle sich in der Bohrung fest ;-) Auf der linken Seite das Lager abziehen. Die Nutmuttern lösen und vorsichtig entfernen - Aber Vorsicht !!! Die Feder hat Spannung. Ich habe die Feder leicht über einen Hebel mit einen Schraubenschlüssel (ich glaube, es war ein 60er) gespannt. Dann kann man die Muttern entfernen und die Spannung langsam lösen. Den Federteller und die Feder entnehmen. Jetzt kann man den Kupplungskonus (31735) auf der Passfeder abzeiehen. Wenn man den runter hat, sieht man die recht lange Passfeder. Die Welle hab ich dann mit der Passfeder in ein geteiltes Holz (Bild 2) im Schraubstock festgespannt. Die Bohrung im Holz hab ich mit einem 35er Forstnerbohrer gemacht und anschließend noch ein Holz an der längsseite innen mal auf der Säge noch 1mm abgeschnitten, damit es auch schön klemmt. (Beim festspannen darauf achten, das die Richtung der später anzubringenden Latte passt. Dann hab ich ein Loch in eine ca. 1,5m lange Latte (Bild 3) gebohrt und auf das Schwungrad gesetzt. Das Loch muss groß genug sein, damit es satt aufliegt (darf nicht über die Schräge am Schwungrad rutschen). Mit Scheiben und der Orginalmutter dann fest ziehen. Jetzt. braucht es nur noch Kraft..... Bei mir war es übrigens Rechtsgewinde. Konnte man aber vorher schon sehen. Hoffe ich konnte helfen. Gruß Michael [/QUOTE]
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