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<blockquote data-quote="Allerhand" data-source="post: 174344"><p>Hallo Zusammen.</p><p></p><p>Also ich mache das ebenso knapp...</p><p></p><p>Ohne Änderung der ESP Einstellung ergeben sich 3,2 KW Leistungssteigerung (Beim F6L912 mit der 101PS Einstellung) (und fast nix -um 1KW- beim F6L912 mit der 80PS Einstellung) Das lohnt also nicht wirklich.. Beim F6L912 mit der 120PS Einstellung erhält man ca 4,6KW hinzu.</p><p>Auch verschiebt sich die Drehmomentkurve etwas..</p><p></p><p>@Richard: Das kommt daher, da der gleiche Druck auf eine geringfügig größere Fläche lastet.. Logisch, das dies auch geringfügig mehr Drehmoment erzeugt.. <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Umbau ohne Änderung am Kurbeltrieb und Kopf möglich.</p><p></p><p>Anmerkung: Der Motor bleibt ein 912! Der Hub ändert sich nicht, nur die Bohrung!</p><p>Die Länge der Buchse muß korrigiert werden.</p><p></p><p>Günstiger ist übrigens das Aufbohren und neue Kolben zu verwenden.</p><p></p><p>Zusammengefasst: Ich mache das immer, wenn ein 912 Motor überholt wird. Da werden dann die alten Buchsen auf das neue Maß gebracht, neue 913 Kolben und Ringe. Ganz wichtig die Köpfe überholen/ prüfen.</p><p>Ein paar Ausgleichsringe (oder stärkere Kopfdichtung) und fertig ist's.</p><p>Rest wie gewohnt..</p><p></p><p>Das sollte dann in 2X 3 Std. erledigt sein.</p><p></p><p>Unbedingt gleiche Kolbengewichte verwenden! Also bitte keine gesammelten Werke vom Jahrmarkt verbauen!</p><p></p><p>Gruß</p><p></p><p>Friedhelm</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Allerhand, post: 174344"] Hallo Zusammen. Also ich mache das ebenso knapp... Ohne Änderung der ESP Einstellung ergeben sich 3,2 KW Leistungssteigerung (Beim F6L912 mit der 101PS Einstellung) (und fast nix -um 1KW- beim F6L912 mit der 80PS Einstellung) Das lohnt also nicht wirklich.. Beim F6L912 mit der 120PS Einstellung erhält man ca 4,6KW hinzu. Auch verschiebt sich die Drehmomentkurve etwas.. @Richard: Das kommt daher, da der gleiche Druck auf eine geringfügig größere Fläche lastet.. Logisch, das dies auch geringfügig mehr Drehmoment erzeugt.. ;) Umbau ohne Änderung am Kurbeltrieb und Kopf möglich. Anmerkung: Der Motor bleibt ein 912! Der Hub ändert sich nicht, nur die Bohrung! Die Länge der Buchse muß korrigiert werden. Günstiger ist übrigens das Aufbohren und neue Kolben zu verwenden. Zusammengefasst: Ich mache das immer, wenn ein 912 Motor überholt wird. Da werden dann die alten Buchsen auf das neue Maß gebracht, neue 913 Kolben und Ringe. Ganz wichtig die Köpfe überholen/ prüfen. Ein paar Ausgleichsringe (oder stärkere Kopfdichtung) und fertig ist's. Rest wie gewohnt.. Das sollte dann in 2X 3 Std. erledigt sein. Unbedingt gleiche Kolbengewichte verwenden! Also bitte keine gesammelten Werke vom Jahrmarkt verbauen! Gruß Friedhelm [/QUOTE]
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In welchem Jahr wurde die Firma, die die Deutz Traktoren herstellt, ursprünglich gegründet?
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