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<blockquote data-quote="p4killer" data-source="post: 181531" data-attributes="member: 7920"><p>Hallo,</p><p></p><p>@ Landauer66</p><p></p><p>Die mängel dürften es jetzt alle gewesen sein bis auf mängel an der Beleuchtungseinrichtung. Bilder mache ich mal am WE wenn ich mal wieder auf dem Hof bin.</p><p></p><p>@ Lasca34</p><p></p><p>dazu steht im Typenkompass (der hier irgendwo verlinkt war) nichts, evtl. braucht es da ein kleines Update ?</p><p></p><p>Beim 4.07 mit "plus power" ist wohl das Quadro split gemeint oder auf was bezieht sich das ?</p><p></p><p>Tja das mit dem Händler ist so eine sache der SDF Stützpunkthändler in 45 km entfernung mag mich oder die Maschinen nicht. Kann daran liegen das er damals beim kauf des 4.07 knapp 15t DM teurer war als der bei dem wir gekauft hatten... </p><p>Deshalb suche ich noch einen LAMA mit "Deutz-erfahrung" in der Umgebung 637XX wenn einer einen empfehlen kann, bitte nachricht an mich.</p><p></p><p>mit 100h meinte ich beide schlepper pro jahr, die stehen halt dann beide fast nur rum, und ich denke das es nicht das beste ist für die maschinen.</p><p></p><p>@hermanndeutz</p><p></p><p>Was meinst du mit "Ansonsten auf die Zylinderköpfe achten,denn der 913 Turbo wird,wenn er nicht trocken ist ,schnell mal zum Durchpuster" </p><p>der 4.51 wird mal gerne warm, das war schon immer so. Mir wurde damals erklärt das dadurch das der fühler in dem der kabine am nächsten zylinder steckt am meisten temp anzeigt, und die kiste hatte schon immer verschmutzungsprobleme an dem zylinder, da muss mann mit dem hochruckstrahler dran einmal im jahr.</p><p>Ölverlust hat er nur an den schnellkupplern aber da auch nur tröpfchenweise, ansonnsten ist er trocken.</p><p></p><p>Langsam denke ich das es wohl billiger ist beide Schlepper zu behalten, auch wenn der Betrieb dann hoffnungslos übermechanisiert ist.</p><p></p><p>Danke für eure Ratschläge, ich kann die gut gebrauchen.</p><p></p><p>mfg Peter</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="p4killer, post: 181531, member: 7920"] Hallo, @ Landauer66 Die mängel dürften es jetzt alle gewesen sein bis auf mängel an der Beleuchtungseinrichtung. Bilder mache ich mal am WE wenn ich mal wieder auf dem Hof bin. @ Lasca34 dazu steht im Typenkompass (der hier irgendwo verlinkt war) nichts, evtl. braucht es da ein kleines Update ? Beim 4.07 mit "plus power" ist wohl das Quadro split gemeint oder auf was bezieht sich das ? Tja das mit dem Händler ist so eine sache der SDF Stützpunkthändler in 45 km entfernung mag mich oder die Maschinen nicht. Kann daran liegen das er damals beim kauf des 4.07 knapp 15t DM teurer war als der bei dem wir gekauft hatten... Deshalb suche ich noch einen LAMA mit "Deutz-erfahrung" in der Umgebung 637XX wenn einer einen empfehlen kann, bitte nachricht an mich. mit 100h meinte ich beide schlepper pro jahr, die stehen halt dann beide fast nur rum, und ich denke das es nicht das beste ist für die maschinen. @hermanndeutz Was meinst du mit "Ansonsten auf die Zylinderköpfe achten,denn der 913 Turbo wird,wenn er nicht trocken ist ,schnell mal zum Durchpuster" der 4.51 wird mal gerne warm, das war schon immer so. Mir wurde damals erklärt das dadurch das der fühler in dem der kabine am nächsten zylinder steckt am meisten temp anzeigt, und die kiste hatte schon immer verschmutzungsprobleme an dem zylinder, da muss mann mit dem hochruckstrahler dran einmal im jahr. Ölverlust hat er nur an den schnellkupplern aber da auch nur tröpfchenweise, ansonnsten ist er trocken. Langsam denke ich das es wohl billiger ist beide Schlepper zu behalten, auch wenn der Betrieb dann hoffnungslos übermechanisiert ist. Danke für eure Ratschläge, ich kann die gut gebrauchen. mfg Peter [/QUOTE]
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