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Deutz Ecke
Allgemeine technische Fragen
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Lagerschaden im Getriebe
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<blockquote data-quote="voyage" data-source="post: 368666" data-attributes="member: 11114"><p>Hallo an Alle!</p><p></p><p>Nachdem der gestrige Tag bei uns ziemlich verregnet war, habe ich mich entschlossen beim Getriebe weiterzumachen.</p><p>Als Grundlage für diese Arbeit dient mir ein Werkstättenhandbuch eines TW 50 Getriebe. Es ist grundsätzlich gleich aufgebaut wie meines.</p><p>So weit hat alles super funktioniert, außer bei der Demontage der Zapfwellenwelle hatte ich anfangs so meine Probleme.</p><p>Zur Erinnerung: Mein Ziel ist es das Rückwärtsrad auszubauen <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /> Um dieses Ziel zu erreichen muss die obere Hohlwelle gezogen werden.</p><p>Zuerst muss einmal der Hydraulikblock runter und die Schaltgabel demontiert werden (die ganz rechte und die ganz linke verbleiben lose im Gehäuse! Danach ist die Zapfwellenwelle an der Reihe da sie durch die Hohlwelle nur nach hinten ausgezogen werden kann. Hat ja ganz einfach ausgesehn - Hinterer Deckel weg wo event. der zweite Zapfwellenstummel sitzt, und raus mit der ganzen Welle. Nur leider ist auch noch das Zahnrad der 540/1000 - Schaltung im Weg und es muss auch noch der Zapfwellenstummel gezogen werden, sodas die Zahnräder ganz nett nach unten fallen <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /> Naja. Danach können beide Wellen nach hinten ausgezogen werden. Dann den Sägering hinten an der Hohlwelle löse. Vorne stirnseitig den Lagerbock abnehmen und beide Lager nach vorne ausziehen. Das hintere Lager nach hinten in Richtung Diff. raus klopfen. Um die komp.Hohlwelle nach oben auszufädeln muss auch noch die untere Tellerradwelle gelockert werden. Allradzahnrad und Lagerbock unten lösen um ein wenig mehr Spiel zu haben. Dann Hohlwelle nach vorne schieben und hinten hochheben... und schwub...das Ding ist draußen!</p><p>Erst jetzt kann man das Rückwärtsgangrad demontieren!</p><p>Danach wurde noch alles gereinigt (viele Metallteile sind im Gehäuse verstreut) und jetzt ist wieder einmal Stillstand angesagt. Materialbeschaffung ist angesagt.</p><p></p><p>Noch ein paar Bilder:</p><p>1 - Die vorderen Lager der Hohlwelle, unten: Allradzahnrad</p><p>2 - Ausgebaute Hohlwelle mit geteilter Zapfwellenwelle</p><p>3 - Gehäuse von hinten</p><p>4 - Rückwärtsgangrad (beide Lager zerrieben, Schiebehülse gebrochen)</p><p>5 - Der arme Deutz ohne Hinterbeinchen! <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Günter</p><p>PS: Wenn noch jemand von irgendetwas in die Richtung Bilder braucht, jetzt könnte ich noch welche liefern...solange das Getriebe noch offen ist!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="voyage, post: 368666, member: 11114"] Hallo an Alle! Nachdem der gestrige Tag bei uns ziemlich verregnet war, habe ich mich entschlossen beim Getriebe weiterzumachen. Als Grundlage für diese Arbeit dient mir ein Werkstättenhandbuch eines TW 50 Getriebe. Es ist grundsätzlich gleich aufgebaut wie meines. So weit hat alles super funktioniert, außer bei der Demontage der Zapfwellenwelle hatte ich anfangs so meine Probleme. Zur Erinnerung: Mein Ziel ist es das Rückwärtsrad auszubauen :-) Um dieses Ziel zu erreichen muss die obere Hohlwelle gezogen werden. Zuerst muss einmal der Hydraulikblock runter und die Schaltgabel demontiert werden (die ganz rechte und die ganz linke verbleiben lose im Gehäuse! Danach ist die Zapfwellenwelle an der Reihe da sie durch die Hohlwelle nur nach hinten ausgezogen werden kann. Hat ja ganz einfach ausgesehn - Hinterer Deckel weg wo event. der zweite Zapfwellenstummel sitzt, und raus mit der ganzen Welle. Nur leider ist auch noch das Zahnrad der 540/1000 - Schaltung im Weg und es muss auch noch der Zapfwellenstummel gezogen werden, sodas die Zahnräder ganz nett nach unten fallen :-) Naja. Danach können beide Wellen nach hinten ausgezogen werden. Dann den Sägering hinten an der Hohlwelle löse. Vorne stirnseitig den Lagerbock abnehmen und beide Lager nach vorne ausziehen. Das hintere Lager nach hinten in Richtung Diff. raus klopfen. Um die komp.Hohlwelle nach oben auszufädeln muss auch noch die untere Tellerradwelle gelockert werden. Allradzahnrad und Lagerbock unten lösen um ein wenig mehr Spiel zu haben. Dann Hohlwelle nach vorne schieben und hinten hochheben... und schwub...das Ding ist draußen! Erst jetzt kann man das Rückwärtsgangrad demontieren! Danach wurde noch alles gereinigt (viele Metallteile sind im Gehäuse verstreut) und jetzt ist wieder einmal Stillstand angesagt. Materialbeschaffung ist angesagt. Noch ein paar Bilder: 1 - Die vorderen Lager der Hohlwelle, unten: Allradzahnrad 2 - Ausgebaute Hohlwelle mit geteilter Zapfwellenwelle 3 - Gehäuse von hinten 4 - Rückwärtsgangrad (beide Lager zerrieben, Schiebehülse gebrochen) 5 - Der arme Deutz ohne Hinterbeinchen! :-) Günter PS: Wenn noch jemand von irgendetwas in die Richtung Bilder braucht, jetzt könnte ich noch welche liefern...solange das Getriebe noch offen ist! [/QUOTE]
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