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<blockquote data-quote="voyage" data-source="post: 368385" data-attributes="member: 11114"><p>Hallo bfg 2004!</p><p></p><p>Ja, mein DX 3.50 hat die sogenannte DUAL-SPLIT Schaltung (+20% u. N) im Vorschaltgetriebe. Betätigung über Bowdenzug mittels Hebel unter dem Lenkrad. Funktioniert perfekt in Betieb muss ich sagen! Unpraktisch gelöst ist meiner Meinung nur der Betätigungshebel am Lenkrad. In der Stufe "N" kann man sich das aussteigen aus dem Traktor auf der rechten Seite sparen da der lange Hebel einem den Weg nach draußen schon fast versperrt (ein Hindernislauf durch Schalthebel beginnt dann *g*) Aber das nur am Rande!</p><p></p><p>Mit der Rückwärtsgruppe im Vorschaltgetriebe meinst du wahrscheinlich das Quadro-Split Getriebe. Das gabe es tatsächlich erst später (mein DX ist Bj. 85). Damit hat man den Vorteil vorwärts und rückwärts synchronisiert zu schalten.</p><p></p><p>Mein DX hat keine Krichganggruppe.</p><p></p><p>Zur Demontage:</p><p>Normalerweise wäre es ratsam vor der "Traktortrennung" die Kabine herunterzuheben. Auf Grund unserer niederen Garagenhöhe wollte ich mir das ersparen. Auch für solche Leute wie mich hat Deutz damals beim Kabinenbau mitgedacht <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /> . Über einen Kabinenbodendeckel und den Fahrersitzdeckel kommt relativ gut an alle Teile zwecks Demontage ran. Zusätzlich muss man noch den Tank abnehmen.</p><p>Kabine wurde leicht angehoben und mit dem vorderen Teil des Traktors mittels Holz unterbaut. Danach der hintere Block mittels Hubwagen herausgezogen. Das man davor alle Hebel, Hydraulikleitungen, Bremsleitungen, usw. löst versteht sich von alleine.</p><p>So, und nächste Woche geht es weiter... endlich Hydraulikblock runter..</p><p></p><p>Anbei noch Fotos:</p><p>1 - Vorschaltgetriebe von oben</p><p>2 - Vorschaltgetriebe von unten (die zwei Räder gehören nur zu DualSplit-Schaltung! rechts (jetzt leer) sitzt das Zahnrad für den Allradabtrieb vom Getriebe.</p><p>3 - Allradgetriebe mit Kardanwelle zur Vorderachse</p><p>4 - von hinten auf das Vorschaltgetriebe</p><p></p><p>Günter</p><p>5 - Vorschaltgetriebe mit Kupplungsglocke in einem (natürlich öltechnisch getrennt <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" />)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="voyage, post: 368385, member: 11114"] Hallo bfg 2004! Ja, mein DX 3.50 hat die sogenannte DUAL-SPLIT Schaltung (+20% u. N) im Vorschaltgetriebe. Betätigung über Bowdenzug mittels Hebel unter dem Lenkrad. Funktioniert perfekt in Betieb muss ich sagen! Unpraktisch gelöst ist meiner Meinung nur der Betätigungshebel am Lenkrad. In der Stufe "N" kann man sich das aussteigen aus dem Traktor auf der rechten Seite sparen da der lange Hebel einem den Weg nach draußen schon fast versperrt (ein Hindernislauf durch Schalthebel beginnt dann *g*) Aber das nur am Rande! Mit der Rückwärtsgruppe im Vorschaltgetriebe meinst du wahrscheinlich das Quadro-Split Getriebe. Das gabe es tatsächlich erst später (mein DX ist Bj. 85). Damit hat man den Vorteil vorwärts und rückwärts synchronisiert zu schalten. Mein DX hat keine Krichganggruppe. Zur Demontage: Normalerweise wäre es ratsam vor der "Traktortrennung" die Kabine herunterzuheben. Auf Grund unserer niederen Garagenhöhe wollte ich mir das ersparen. Auch für solche Leute wie mich hat Deutz damals beim Kabinenbau mitgedacht :-) . Über einen Kabinenbodendeckel und den Fahrersitzdeckel kommt relativ gut an alle Teile zwecks Demontage ran. Zusätzlich muss man noch den Tank abnehmen. Kabine wurde leicht angehoben und mit dem vorderen Teil des Traktors mittels Holz unterbaut. Danach der hintere Block mittels Hubwagen herausgezogen. Das man davor alle Hebel, Hydraulikleitungen, Bremsleitungen, usw. löst versteht sich von alleine. So, und nächste Woche geht es weiter... endlich Hydraulikblock runter.. Anbei noch Fotos: 1 - Vorschaltgetriebe von oben 2 - Vorschaltgetriebe von unten (die zwei Räder gehören nur zu DualSplit-Schaltung! rechts (jetzt leer) sitzt das Zahnrad für den Allradabtrieb vom Getriebe. 3 - Allradgetriebe mit Kardanwelle zur Vorderachse 4 - von hinten auf das Vorschaltgetriebe Günter 5 - Vorschaltgetriebe mit Kupplungsglocke in einem (natürlich öltechnisch getrennt :-)) [/QUOTE]
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